FBA頭程有哪些運輸方式?你知道多少?了解多少?

關(guān)于FBA頭程,市面上應(yīng)該有4種發(fā)貨方式,各有自己的優(yōu)勢1、空加派的模式.

運到機(jī)場,目的港貨代代理幫忙清關(guān)和派送.目前場來說空加派是FBA頭程走的多的模式.現(xiàn)在是空運淡季,空運價格低,不用排倉.缺點就是到達(dá)空運旺季的話,空運費上漲的快,而且排倉嚴(yán)重,目前來說走空加派大陸渠道5-10個工作日能到美國,香港渠道4-6個工作日能送到,另外還有廣州CZ直飛美國,美國本土卡車派送的渠道4-5個工作日可以送到(適合加急補貨).

2、快遞,

UPS,DHL,FEDEX,TNT等,21KGS-100KGS左右合適,時效快速,緊急補貨的優(yōu)選,快遞公司一般都和亞馬遜簽有入倉協(xié)議,可以免預(yù)約入庫,不過亞馬遜不能作為貨物的進(jìn)口商,不幫你安排清關(guān)和繳稅,要自己找美國進(jìn)口稅號.

3、海運至美國FBA.

海運至美國FBA倉庫操作模式:廣州交貨→裝柜→報關(guān)出口→海運至洛杉磯→清關(guān)→倉庫打卡板貼標(biāo)簽預(yù)約進(jìn)倉時間→卡車派送倉庫優(yōu)勢在于:

1、提供進(jìn)口BOUND,不需要自己找進(jìn)口稅號

2、價格低廉,按空運的計價模式價格低至3-10塊錢

3、操作簡單便捷,只需要提供裝箱單和FBA預(yù)約號,貨物貼好FBA標(biāo)簽就行劣勢:時效比較長,美西需要23-25天,美東需要30-35天左右,不適合緊急補貨4、使用海外倉調(diào)撥.

首先使用海外倉可以給亞馬遜倉庫補貨,其次可以直接從海外倉給其他平臺發(fā)貨.海外倉補貨也是FBA頭程目前比較火爆的一個方式,可以快遞免預(yù)約入庫,也可以拖車入庫,可以多頻率補貨.

綜上:從時效來講,海外倉調(diào)貨和快遞發(fā)貨是快的,空運其次.從價格上來講海運是便宜的.海外倉海運頭程是個黃金組合,可以整體的降低亞馬遜FAB頭程賣家的物流成本,因為我們海外倉倉租是免的,只是提供各種換標(biāo)服務(wù)或者本地派送收取費用.

選擇FBA一條龍服務(wù)的好處有哪些？

在現(xiàn)今智能化的訂單管理和倉儲服務(wù)之中，通過FBA一條龍服務(wù)能夠讓倉儲派送等各方面的物流服務(wù)體系得到完善的實現(xiàn)，而這種一條龍的服務(wù)在國際化的買賣運營之中發(fā)揮著重要的作用，其本身的運營模式也為我國客戶的產(chǎn)品銷售帶來了更好的解決方案，而客戶選擇該種FBA一條龍服務(wù)也能夠享受如下幾種好處。勁航國際物流,專注于亞馬遜FBA頭程,亞馬遜FBA專線,FBA空運頭程,FBA頭程海運,中美專線海運,美國散貨拼箱門到門,海運散貨/集裝箱,空運DDU/DDP等國際貨運代理業(yè)務(wù),打造高效快捷的中美專線物流運輸品牌。

首先，能夠降低產(chǎn)品的運輸耗費。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素,也是配送成敗的一項重要文持性工作。根據(jù)總成本的計算和組成條件進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)具前景的FBA一條龍服務(wù)器本身的總費用成本支出能夠與自發(fā)貨相互持平，而在實際的運輸之中更是能夠通過完善的管理，降低后續(xù)派送等各方面的耗費成本，因此選擇FBA一條龍服務(wù)無疑實現(xiàn)了綜合服務(wù)的優(yōu)勢也降低了總體的成本耗費，借助這種FBA一條龍服務(wù)能夠讓運費得到更好的控制并且保證消費者更加舒適的購物體驗；

什么是空運包板，不懂就來看！

1、首先要知道什么是“板”。板——航空運輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。鋼鐵制，下邊有輪，便于拖帶，上邊有滾軸，便于裝卸，四周有鉤或鎖扣，便于固定、捆扎貨物。

2、航空集裝板作為一個運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價。

3、包板，即承包集裝板。具體博鷹為你分析:亞馬遜FBA頭程運輸,海運和空運一般適合亞馬遜平臺的成熟賣家,其中海運是性價比高的運輸方式,價格便宜且對產(chǎn)品限制不大,通常大賣家會下大訂單,或是集合幾個供應(yīng)商的訂單一起出貨,行業(yè)大賣都是這么操作。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運代理公司(空運一級代理)，向航空公司承諾，在其某個航線的每個航班(次)上，保證交付一個或幾個“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運價，使其在航空貨運市場上取得價格優(yōu)勢。

4、若貨運代理公司沒有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運費。至于選擇什么物流的話,想必賣家自己心里有數(shù),在銷量提升之后又或者碰到了產(chǎn)品的旺季,提早通過海運發(fā)FBA入倉,至于到港之后選擇什么方式入倉,就看貨物有多少,效率如何以及價格問題。因此，貨運代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價格稍加利潤，放給下級代理(空運二級代理)或直接貨主。由于競爭激烈，這部分利潤非常有限。