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發(fā)布時(shí)間:2021-03-16 05:21  
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起重機(jī)的使用時(shí)需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的,今天來和大家說一下起重機(jī)在使用時(shí)如果出現(xiàn)以下任何一種情況是不能使用的。小編現(xiàn)在帶大家一起來看一下:
1、鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
2、吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載苛。
3、 限位開關(guān)失靈。
4、 主要受力件有裂紋、開焊。
5、 主梁彈性變形或永遠(yuǎn)變形超過修理界限。
6、 車輪裂紋、掉片、嚴(yán)重啃軌或'三條腿'。
7、 電氣接零保護(hù)掛kao失去作用或絕緣達(dá)不到規(guī)定值。
8、 電動(dòng)機(jī)溫升超過規(guī)定值。
9、轉(zhuǎn)子、電阻一相開路。
10、車上有人(檢查、修理特定專人指揮時(shí)除外)。
11、露天起重機(jī)當(dāng)風(fēng)力達(dá)六級(jí)及以上。
12、新安裝、改裝、大修后未經(jīng)驗(yàn)改合格。
13、軌道行車梁松動(dòng)、斷裂、物件破碎、終點(diǎn)車檔失靈。


就單梁起重機(jī)在疲勞強(qiáng)度理論對(duì)起重機(jī)的安全問題的基礎(chǔ)評(píng)估理論做簡單分析:
疲勞強(qiáng)度理論是指對(duì)承受循環(huán)應(yīng)力的零件和構(gòu)件。報(bào)據(jù)渡勞強(qiáng)度理論和竣勞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),決定其合理的結(jié)構(gòu)和尺寸的機(jī)械設(shè)計(jì)方法。機(jī)械零件和構(gòu)件對(duì)疲勞破壞的抗力,稱為零件和構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。
疲勞強(qiáng)度由零件的局部應(yīng)力狀態(tài)和該處的材料性能確定,所以疲勞設(shè)計(jì)是以零件蕞弱區(qū)為依據(jù)的,通過改進(jìn)零件的形狀以降低峰值應(yīng)力,成在蕞弱區(qū)的表面層采用強(qiáng)化工藝,就能顯著地提高其疲勞強(qiáng)度。
在材料的疲勞現(xiàn)象未被認(rèn)識(shí)之前,機(jī)械設(shè)計(jì)只考慮靜強(qiáng)度,而不考慮應(yīng)力變化對(duì)零件壽命的影響。這樣設(shè)計(jì)出來的機(jī)械產(chǎn)品經(jīng)常在運(yùn)行一段時(shí)期后,經(jīng)過一定次數(shù)的應(yīng)力變化循環(huán)而產(chǎn)生疲勞。
致使突然發(fā)生脆性斷裂,造成災(zāi)難性等事故,應(yīng)用疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)能保證機(jī)械在給定的壽命內(nèi)安全運(yùn)行。
疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法有常規(guī)疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)、損傷容限設(shè)計(jì)和疲勞強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)。


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