但實(shí)際情況并不會(huì)這么簡(jiǎn)單，為了提高通過(guò)性能，這類(lèi)分動(dòng)箱還會(huì)有一個(gè)加力擋，也就是擋把上的4L模式。在變速箱上，有一個(gè)齒比更大的齒輪，當(dāng)掛上這個(gè)齒輪時(shí)，能提供比日常駕駛高很多的主傳動(dòng)比。我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們需要掛4L時(shí)，必須經(jīng)過(guò)一個(gè)N擋，此時(shí)變速箱會(huì)將動(dòng)力與每個(gè)傳動(dòng)軸分開(kāi)，而掛上4L時(shí)，將接通這個(gè)齒比更大的齒輪。

這個(gè)切換的過(guò)程，也是沒(méi)有同步器的。知道了這個(gè)原理，我們?cè)賮?lái)看看此類(lèi)分動(dòng)箱各個(gè)模式的操作特性。熟悉傳統(tǒng)越野車(chē)的車(chē)友都知道，這種分動(dòng)箱，在2H和4H之間切換時(shí)，不需要停車(chē)，一般可以在80公里/小時(shí)的時(shí)速下自由切換。而切換到2L時(shí)，則必須停車(chē)切換，否則根本掛不進(jìn)去，這是為什么呢？

我們騎山地自行車(chē)時(shí)所給我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)就可以體會(huì)的到，當(dāng)我們想快速起步時(shí)，我們可以把前輪換成小齒輪，后輪換成大齒輪，這時(shí)我們就可以輕易且快速地起步。隨著腳踏車(chē)速度的增加，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)腳再怎么用力踩，速度還是增加有限。這時(shí)候，我們可以變換后輪的齒輪由大換成小，再把前輪換成較大的齒輪，這時(shí)踏板的感覺(jué)變重了，但是不必像之前踩的這么多圈，腳踏車(chē)的速度可以更快了…… 

同樣的道理，我們汽車(chē)在設(shè)計(jì)使用上時(shí)，并不是直接把引擎的輸出接到傳動(dòng)軸上，而是接到變速箱上面，再由變速箱的輸出軸接到傳動(dòng)軸上輸出。汽車(chē)在起步時(shí)，需要先克服靜摩擦力，然后再推動(dòng)車(chē)身前進(jìn)，這時(shí)是需要較大的扭力來(lái)幫忙的；于是低檔位(一檔)時(shí)，是類(lèi)似腳踏車(chē)起步的“前面小齒輪，后面大齒輪”的設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)速越來(lái)越快時(shí)，我們不必需要這么大的扭力輸出，在高速檔時(shí)，變速箱將換成類(lèi)似騎腳踏車(chē)時(shí)的“后面小齒輪，前面大齒輪”的設(shè)定。

油脂潤(rùn)滑的滾珠軸承在工作10000小時(shí)后應(yīng)加注油脂，用量為填滿1/3軸承內(nèi)圈空間；不允許將不同品種的合成油或礦物油混合使用；PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。  

當(dāng)更換使用另一種類(lèi)潤(rùn)滑油時(shí)，必須用新的潤(rùn)滑油將分動(dòng)箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤(rùn)滑油到上述油位，分動(dòng)箱無(wú)負(fù)荷運(yùn)動(dòng)15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤(rùn)滑油。

大家將分動(dòng)箱檔把的4個(gè)擋位區(qū)分清楚后，再說(shuō)說(shuō)分動(dòng)箱怎么掛擋——駕駛者每次變換分動(dòng)箱擋位的時(shí)候，都需要把檔把按下去才能改變擋位（為了防止誤碰），然后就像我在圖中標(biāo)注的這樣，2H直接向前推就是4H，4H向右推再向前推才是4HLc,4HLc向右推再向前推才能進(jìn)入終的4LLc。

而車(chē)輛在“4HLc”擋位就完全是另一個(gè)模樣了。這個(gè)時(shí)候，中央差速鎖被鎖上，中央差速器失去了差速功能——此刻，車(chē)輛就不能轉(zhuǎn)彎了?！?LLc”擋也是一樣，只不過(guò)分動(dòng)箱是切換成低速扭矩放大擋，提升車(chē)輛的扭矩。