冷鏈運輸另一個痛點在于高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈系統(tǒng)需要高額的成本投入，而造成這種高成本投入的原因很多，比如冷鏈環(huán)節(jié)中預(yù)冷環(huán)節(jié)缺失，而不經(jīng)預(yù)冷的果蔬在流通環(huán)節(jié)損失率高達(dá)25%-30%，很大程度上提高了單位果蔬的冷鏈成本。同時，經(jīng)營分散減小每家冷鏈企業(yè)可獲得貨量，造成較高冷庫空臵率，抬升冷鏈成本。同時，運輸網(wǎng)絡(luò)落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系統(tǒng)等都是形成我國冷鏈成本高企的原因。

制冷系統(tǒng)是冷鏈運輸中的重要設(shè)備，如果制冷系統(tǒng)出現(xiàn)異常就會無法在運輸途中保持一定的低溫，對冷藏貨物的保存極為不利。所以，在裝貨的時候，冷鏈運輸司機(jī)要注意將制冷系統(tǒng)進(jìn)行一番的檢查，確認(rèn)無誤之后才能繼續(xù)裝車和運輸，以免在運輸過程中發(fā)生貨物解凍的問題。

冷鏈物流是什么？

通俗地講，由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應(yīng)用于食品與農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。

冷鏈物流還是物流，其核心目的自然是保障生鮮、快消品以及行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。

在實際運輸過程之中，冷鏈運輸車輛和相應(yīng)的運輸裝置的是評判機(jī)構(gòu)實力的核心因素，而品質(zhì)好的穩(wěn)定供應(yīng)鏈管理公司科學(xué)的循環(huán)制冷技術(shù)?？蛻粝胍x擇一家安全放心的冷鏈運輸機(jī)構(gòu)實現(xiàn)科學(xué)的冷鏈倉儲，則需要對這種機(jī)構(gòu)的智能循環(huán)系統(tǒng)和相應(yīng)的供熱效率進(jìn)行了解，以科學(xué)的物流體系和更好的冷藏技術(shù)作為基礎(chǔ)，滿足食材保鮮的功效才能夠讓這種生鮮獲得更好的倉儲效果。
冷鏈物流公司這種一站式的配送能力讓食材運輸?shù)倪^程之中保持穩(wěn)定如一的溫度控制效果，也能夠讓食材的鮮美程度和保鮮效果得到更好的維持。

　(二)：冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍i結(jié)點以上

　　1)、運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);

　　2)、冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。

　　(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH。

　　三：完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應(yīng)管理制度

我國出臺的冷鏈相關(guān)政策主要分為三類：

（1）加快冷鏈物流體系建設(shè)的相關(guān)政策。這類政策主要是制定冷鏈物流行業(yè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

（2）促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品流通的相關(guān)政策。這類政策與農(nóng)副產(chǎn)品相結(jié)合，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供給側(cè)改革，提高農(nóng)副產(chǎn)品質(zhì)量而制定的與冷鏈運輸相關(guān)的具體政策。

（3）便利冷鏈物流快速發(fā)展的相關(guān)政策。這類政策主要是從用電、稅收和基礎(chǔ)設(shè)施配置等方面為冷鏈物流的未來發(fā)展提供堅實的基礎(chǔ)。