CNG與LNG 兩大車用燃料優(yōu)劣對比

安全方面的防范著眼點不同

CNG氣瓶z大的著眼點是預(yù)防氣瓶因應(yīng)力腐蝕等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽車發(fā)生碰撞或追尾時，導(dǎo)致強度不高的低溫儲罐被撞暴炸;二是要預(yù)防LNG泄漏時發(fā)生人員dong傷事故;三是要防止停場時間過久而造成儲氣罐內(nèi)的壓力超過安全閥而導(dǎo)致放空;四是要預(yù)防因儲氣罐使用的時間較長(如2年)后，真空度下降而造成安全隱患(附帶還會造成燃料經(jīng)濟性惡化)，需及時檢查并補抽真空。

從上訴分析中可知，那種籠統(tǒng)認為LNG汽車較CNG更安全的說法實在欠妥。正確的說法應(yīng)該是如果都遵從技術(shù)標準和操作規(guī)范，二者都是安全的。否則都可能釀成安全事故。CNG汽車在我國畢竟已使用二十多年，在安全方面積累了豐富經(jīng)驗。而LNG推廣的時間不久，尤其要注意每個安全細節(jié)。

燃氣調(diào)裝置性能特點介紹

燃氣調(diào)裝置性能特點 1.標準型結(jié)構(gòu)形式 2.適用介質(zhì)：天然氣、煤氣、等燃氣 3.集成控制：調(diào)壓、計量、過濾、緊急切斷、安全放散于一體化4.配備超壓保護裝置、緊急切斷系統(tǒng)、安全放散裝置 5.調(diào)壓支路采用流量設(shè)計。可實現(xiàn)主、副路切換供氣，保證不間斷供氣6.結(jié)構(gòu)合理，功能完善’系統(tǒng)協(xié)調(diào)性強、旁通設(shè)有手動調(diào)節(jié)閥 7.擴展性好，根據(jù)用戶要求可增設(shè)燃氣報警、遙測遙控功能；數(shù)據(jù)采集、保溫增溫功能8.一體化的設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝調(diào)試簡便 9.外箱采用鋼板噴塑箱體、不銹鋼箱體、彩鋼保溫箱體，可滿足客戶不同的環(huán)境要求

壓縮減壓站釋放裝置流程說明

壓縮減壓站釋放裝置流程說明首先，用汽車頭把充滿壓縮撬車拉至供氣站，把卸氣臺上高壓軟管與CNG撬連接。 通過高壓管路，進入釋放的裝置，撬裝式壓縮機組可以說是一個模塊化加氣站。它具有高可靠性、便于安裝、便于維修、運營費用低、噪音小、環(huán)境適應(yīng)性比較強等優(yōu)點。 進入釋放的裝置后，先經(jīng)過過濾器，再經(jīng)一級換熱器來進行加熱，加熱后的由一級調(diào)壓器把壓力調(diào)至1.6MPa， 再進入二級調(diào)壓器，把壓力調(diào)至所要求的壓力。在換熱、調(diào)壓過程中，具有溫度低保護、一級出口壓力超壓保護， 釋放裝置出口后壓力超壓保護，壓縮經(jīng)釋放裝置調(diào)壓后，再經(jīng)計量和加臭，進入管網(wǎng)。

調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用

調(diào)壓設(shè)備是一種用來調(diào)節(jié)壓力的設(shè)備，在普及的時代，家家戶戶都式燃氣，在使用的過程中，如何保證使用安全，調(diào)壓設(shè)備起到必不可少的作用。在日常使用的過程中，要做好日常巡檢，檢查有無泄漏，工作是否正常平穩(wěn)，有無喘振，壓力跳動的現(xiàn)象，如有應(yīng)及時排除，否則應(yīng)立即報告主管部門進行修理。 調(diào)壓設(shè)備大修、維護、保養(yǎng)，巡檢時，記錄調(diào)壓器的工作參數(shù)，包括進口壓力，出口壓力，流量等有關(guān)運行情況及處理等，清楚設(shè)備各部位污垢銹斑，各活動部位涂潤滑油，保證活動自如；更換閥墊，以免老化、變質(zhì)造成關(guān)閉不嚴；檢查薄膜是否有損傷、裂痕或老化變質(zhì)，彈簧是否完好如有問題及時更滑；檢查閥口，如發(fā)現(xiàn)腐蝕斑痕應(yīng)進行修磨。 檢修借宿必須認真調(diào)試，調(diào)壓出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力達到技術(shù)標準后，方可投入運行，運行后要觀察看是否有出口壓力變化，運行良好后方可離開。大修完工后，必須認真進行調(diào)試，調(diào)壓器出口壓力，關(guān)閉壓力，安全放散壓力，達到技術(shù)標準后，方可投入運行，并安排值班人員觀察，記錄出口壓力變化，設(shè)備運行良好12小時后方可離開。