危險(xiǎn)品運(yùn)輸車更加專業(yè)化

 隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，以?；贰⒗滏溸\(yùn)輸為代表的專業(yè)物流也進(jìn)入發(fā)展的快車道。這種形勢下，專業(yè)物流對運(yùn)輸車輛提出了專業(yè)需求，圍繞于此，物流運(yùn)輸裝備供應(yīng)商提供的產(chǎn)品也日趨專業(yè)化。

與普通運(yùn)輸車輛相比，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車除了要滿足一般的貨物運(yùn)輸條件外，還要兼顧到嚴(yán)防超載、超su等會影響行車安全的情況，另外，鑒于貨物的危險(xiǎn)屬性，還要有相關(guān)的火花熄滅、靜電處理等裝置，還要符合新的《危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，可以說，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車比普通車輛增加了許多“專屬”配置，專業(yè)性要求非常高。危險(xiǎn)品云數(shù)車的市場需求盡管需求有差別，但總體而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛用戶的關(guān)注點(diǎn)都集中在車輛的安全性、可靠性、智能化等點(diǎn)上，智能輔助駕駛系統(tǒng)、可靠的電路、氣路和管路、經(jīng)濟(jì)又可靠的發(fā)動機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)等都成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的“必備”配置。

危化品運(yùn)輸車如何預(yù)防事故

 一、防疲勞駕駛：長途運(yùn)輸出門前，要保持充沛精力。駕駛途中疲勞時(shí)，要到服務(wù)區(qū)或警wu站停車休息，確保連續(xù)駕駛不超出4個(gè)小時(shí)和每次停車休息不少于20分鐘。

 二、防安全事故：出門或停車休息時(shí)，要檢查安全裝置是否良好，車輛其他機(jī)件功能是否正常。遇突發(fā)情況導(dǎo)致交通中斷時(shí)，要提前減速，勿踩急剎車，并與前車保持必要的安全距離停車。中途停車休息時(shí)，要遠(yuǎn)離客運(yùn)車輛和人群。

 三、防隧道事故：進(jìn)入隧道前要提前將車輛減速至80KM/h以下。并與前車保持必要的安全距離，下雨天慎用剎車。進(jìn)入隧道前要開啟近光燈，確保實(shí)現(xiàn)良好。在隧道中行駛不得超車。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車靜電都有哪些要求？

（1）中華人民共和國18號令關(guān)于《爆破化學(xué)物品消防安全監(jiān)督管理辦法》第22條明確規(guī)定：運(yùn)輸壓縮、液化氣體和液體的槽罐車的顏色，必須符合國家色標(biāo)的要求，并安裝靜電接地裝置和組火設(shè)備。

（2）《中國石油然氣運(yùn)輸公司危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛防火防爆管理規(guī)定》第二條：駕駛員在出車前必須對所駕駛車輛的連接、傳動、制動、電路、燈光、油罐閥門、油罐呼吸閥、輪胎、防靜電拖地帶、滅火器等進(jìn)行詳細(xì)地檢查，保證車輛技術(shù)性能和關(guān)鍵部位符合安全行車條件。第十五條：防靜電拖地帶和導(dǎo)電銅片，空、重車無論在行駛過程中還是在裝卸時(shí)，應(yīng)始終拖地，避免產(chǎn)生靜電。車輛進(jìn)入裝油區(qū)防靜電拖地帶必須提起。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的發(fā)展危險(xiǎn)品運(yùn)輸車顧名思義涵蓋油罐車、化工液體運(yùn)輸車等yi燃yi爆罐式運(yùn)輸車、腐蝕性物品罐式運(yùn)輸車等。停車裝油時(shí)，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，拉緊手制動，將變速桿掛入一檔，并將導(dǎo)靜電拖地帶放下。

易燃液體廂式運(yùn)輸車

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車顧名思義涵蓋油罐車、化工液體運(yùn)輸車等罐式運(yùn)輸車、腐蝕性物品罐式運(yùn)輸車等。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，尤其是石油和化工行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來越大，化工生產(chǎn)企業(yè)對運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之大幅增長，對物流服務(wù)的要求也越來越高。雖然防靜電措施很全mian，但在操作時(shí)還是不能放松警惕，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)并注意隨時(shí)可能出現(xiàn)的隱患，同時(shí)要掌握正確處理各種突發(fā)事件的應(yīng)急處理辦法和搶救措施。

2017年我國危化品全行業(yè)貨物運(yùn)輸量超過16億噸，實(shí)現(xiàn)10%以上的年增長，致使我國?；肺锪鱾}儲行業(yè)需求旺盛，且逐年增加。但整體看來，在規(guī)模巨大的物流市場中，鐵路運(yùn)力無法提升、倉儲能力不足、專業(yè)人才短缺三大短板問題制約了行業(yè)的發(fā)展。