激光淬火的應(yīng)用實例：激光淬火強化的鑄鐵發(fā)動機汽缸移動圖冊，使用壽命提高2~3倍。激光切割的應(yīng)用范圍大多數(shù)激光切割機都由數(shù)控程序進行控制操作或做成切割機器人。齒輪是機械制造行業(yè)中應(yīng)用廣泛的零件.為了提高齒輪的承載能力，需對齒輪進行表面硬化處理.而傳統(tǒng)的齒輪硬化處理工藝，如滲碳、氮化等表面化學(xué)處理和感應(yīng)表面淬火、火焰表面淬火等存在兩個主要問題：即熱處理后變形較大和不易獲得沿齒廓均勻分布的硬化層，從而影響齒輪的使用壽命.

激光焊接技術(shù)：激光焊接機技術(shù)廣泛被應(yīng)運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精制造領(lǐng)域，給人們的生活質(zhì)量帶來了重大提升，更是電行業(yè)進入了精工時代。該技術(shù)的不足之處在于工件表面的粗糙度受到一定程度的破壞，一般需要后續(xù)機械加工才能恢復(fù)。制造業(yè)應(yīng)用 　激光拼焊(TailoredBlandLaserWelding)技術(shù)在國外轎車制造中得到廣泛的應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計，2000年全球范圍內(nèi)剪裁坯板激光拼焊生產(chǎn)線超過100條，年產(chǎn)轎車構(gòu)件拼焊坯板7000萬件，并繼續(xù)以較高速度增長，粉末冶金領(lǐng)域 　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術(shù)上對材料特殊要求，應(yīng)用冶鑄方法制造的材料已不能滿足需要，汽車工業(yè) 　20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，而今激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一，電子工業(yè)，生物醫(yī)學(xué)

激光熔覆技術(shù)目前已應(yīng)用于各大領(lǐng)域。需求量很大，包括航天航空、軌道交通、冶金石化、工程機械等。獲得的熔凝淬火組織非常致密，沿深度方向的組織依次為熔化-凝固層、相變硬化層、熱影響區(qū)和基材。在各類鉆具、截齒、軋輥、球閥、閥座和閥桿等各種易損件上，許多傳統(tǒng)表面處理技術(shù)處理后，硬質(zhì)材料易剝落，使用壽命不長?，F(xiàn)利用激光熔覆增材制造技術(shù)，可完全避免此類問題。激光熔覆技術(shù)目前已應(yīng)用各類材質(zhì)。用激光熔覆強化鋁合金表面，提高硬度和耐磨性，打開了鋁合金作為摩擦副運動零部件的應(yīng)用。激光熔覆技術(shù)替代鍍硬鉻工藝，解決了后者涂層與基體的結(jié)合強度弱、易脫落、環(huán)保等問題。

常用硬質(zhì)合金涂層材料：鐵基硬質(zhì)合金，鈷基耐磨合金，鎳基高溫合金，鎳基高溫合金加WC陶瓷顆粒材料作為加強項，鈷基合金加WC陶瓷顆粒材料作為加強項。

光纖激光打標(biāo)機打標(biāo)效果不均勻的原因：

采用偏焦標(biāo)刻一定范圍的內(nèi)容

因為每一個聚焦鏡都有對應(yīng)的焦深范圍，而采用偏離焦點的辦法會容易導(dǎo)致大范圍標(biāo)刻圖案時，邊緣處在焦深臨界點或者超出焦深范圍，這樣就比較容易造成效果的不均勻性。因此，偏焦標(biāo)刻的方法須考慮激光能量的問題

激光輸出光斑被遮擋，即激光光束經(jīng)過振鏡及場鏡后光斑有缺，不夠圓

熱透鏡現(xiàn)象

機臺水平未調(diào)好，即激光振鏡頭或場鏡鏡頭與加工臺面不平行

材料的原因，如材料表面的膜層厚度不一致或物理化學(xué)性質(zhì)變化