自卸車，在我們的思維定式中已經(jīng)被定位成重載車型，其實自卸車的品系也是非常豐富的，有專門用來拉重載的短途車型，也有專門用來拉標(biāo)載散裝貨物跑高速的車型，今天，我就為卡友們介紹一款專門用來跑高速的解放自卸車——J6M公路先鋒1號。

采用輕量化車身 經(jīng)典J6駕駛室

該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經(jīng)典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。

整車涂裝烏羅松紅色，采用8x4驅(qū)動形式，車廂為6.8米長的U型自卸廂，上寬下窄的車廂能夠降低滿載后整車，跑起來也更加平穩(wěn)。備胎架設(shè)置在自卸廂前部，由底座和倒鏈掛鉤組成，節(jié)省了底盤空間，底盤利用更加合理，不過按照慣例這臺車應(yīng)該還要加裝水罐，不知道應(yīng)該裝在哪里？300x80x8 8 5300x80x8 8 8 5mm270x75x7mm。

駕駛室并無新的閃光點可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾；中控臺上行車記錄儀、收音機、空調(diào)開關(guān)還有一些功能開關(guān)都集成在一起，操作起來比較方便。

解放J6M 6×2版載貨車是針對國內(nèi)零擔(dān)快遞物流市場打造的一款車型。同樣采用國內(nèi)首創(chuàng)機、箱、橋三大總成全部5萬公里更換潤滑油，大大提高出勤率，每年直接節(jié)約運營成本11000元。國內(nèi)高保用標(biāo)準(zhǔn)提高到36個月不限里程，行業(yè)高，為用戶免除后顧之憂。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質(zhì)，并且加裝了雨檐。

此外，針對物流行業(yè)特點，此車型進行了一系列降重措施，整車自重更輕，載重量就更多。其次，車輛底盤高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運輸效率，為用戶增加收益。

J6P 6×2版牽引車是在解放北方版車型的基礎(chǔ)上進行升級的一款牽引車。此車型匹配燃油預(yù)熱系統(tǒng)，冬季發(fā)動機啟動時間短，并使用0號燃油，熱值高，單價低；匹配駐車加熱器，工作獨立于發(fā)動機，等待停車時發(fā)動機可熄火，駕駛室獨立采暖；標(biāo)配駱駝牌免維護蓄電池，使用壽命長，冷啟動性能好。駕駛室并無新的閃光點可尋，還是沿用傳統(tǒng)J6系列駕駛室的造型，整體呈灰色系，四幅方向盤也沒有過多的裝飾。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

體系節(jié)油

整車節(jié)油才是真正的節(jié)油！傳承一汽體系節(jié)油技術(shù)，采用一汽節(jié)油動力總成及傳動系統(tǒng)，實踐證明即使是320馬力動力，仍較同類車型百公里節(jié)油3-5升，復(fù)合工況表現(xiàn)更優(yōu)異，大大降低用戶使用成本。

對于解放J6方方正正的外觀設(shè)計，卡友們褒貶不一，但是，這款駕駛室是完全自主設(shè)計的，不像國內(nèi)其他絕大多數(shù)的商用車車企，除了合作就是模仿，根本拿不出一款獨立自主研發(fā)的駕駛室，真令人感到惋惜。

從側(cè)面看去，該車使用J6M半浮平頂排半駕駛室，對于橋梁檢測這種不需要長時間吃住在車內(nèi)的工況，排半駕駛室完全可以滿足需求。