海洋運輸是國際貿(mào)易中主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。

按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區(qū)的分類，集裝箱運輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運與外貿(mào)海運 。

國際海運危險品法規(guī)（IMDG CODE）是由國際海事組織（IMO）頒布，旨在保護船員和通過保證危險品海運船舶運輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對國內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進行變更。航道方面在通航河流上應(yīng)以航運為主，結(jié)合發(fā)電、灌溉、防洪、供水、漁業(yè)等方面進行綜合開發(fā)和利用。

法規(guī)要求所有海上人命安全公約（SOLAS）以及國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78）的成員國，必須強制執(zhí)行IMDG法規(guī)。該法規(guī)不僅僅局限于水手使用，所有與航運有關(guān)的工業(yè)和航運服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。法規(guī)由：專業(yè)術(shù)語，包裝，標(biāo)簽，揭示牌，標(biāo)記，積載，隔離，處理和應(yīng)急反應(yīng)組成。發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。國際海事組織每兩年對IMDG CODE做一次修訂。

隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進步的不斷提高，社會對危險品的需求量有了顯著增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規(guī)中明確規(guī)定，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn)，比如：危險品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲商、船東、貨運代理人、承運人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括：危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)?！端坟浳镞\輸合同實施細則》規(guī)定：“大宗物資運輸，可按月簽訂貨物運輸合同。從業(yè)人員必須持證上崗，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復(fù)訓(xùn)。

d新版IMDG CODE（34-08），已于2010年1月開始強制執(zhí)行，法規(guī)要求所有與危險品有關(guān)的岸上操作人員必須通過相應(yīng)的培訓(xùn)才可上崗。

轉(zhuǎn)租合同 　租船人和下家之間訂立的合同。

其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Head contract）相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那里收回。

空載行駛

在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：（1）在卸貨港沒有可裝運的貨物；承運人辦理的卸船單證：承運人的代理收到艙單、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù)，并向收貨人發(fā)出到貨通知書，同時將上述單證分送港口、理貨等單位。（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合s運裝；（3）、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。

費率等級

航運公司或班輪公會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別，前面可能加上W或M，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。

附加滯期費

由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

回扣傭金

船東付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。

班輪運輸

航運公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

水路運輸運單填制有哪些注意事項？

（1）運單是運輸合同的證明，是承運人收到貨物的收據(jù)。運單，填寫托運人，收貨人，出發(fā)港，到達港口。如果同一托運人的貨物在抵達港口屬于兩個或兩個以上的收貨人，則應(yīng)單獨填寫運單。 （2）雖然托運貨物屬于同一托運人或收貨人，但它們是為各種貨物托運的，而且貨物的性質(zhì)不相容，則不能用同一運單填寫。 （3）危險貨物的托運應(yīng)當(dāng)填寫特殊危險品運單，即紅色運單。 （4）貨物內(nèi)容應(yīng)完整準(zhǔn)確（5）應(yīng)詳細說明托運人的名稱和地址。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Headcontract）相同。 （6）貨物的描述應(yīng)符合貨物的實際托運（7）特殊貨物的托運，應(yīng)根據(jù)貨物的運輸要求進行填寫（8）托運標(biāo)志。