鋁型材物料車(chē)

        為了配合工作臺(tái)的使用需要，要用到物料周轉(zhuǎn)車(chē)，提前將所需的物料準(zhǔn)備好，用物料車(chē)來(lái)進(jìn)行周轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)易的物料車(chē)是用鋁型材框架組成，根據(jù)承重能力的大小再搭配亞克力板、木板或者鋁板，有固定的也有移動(dòng)的，移動(dòng)的物料車(chē)可以減輕很多工作量，可靈活的來(lái)回推動(dòng)；多功能的物料車(chē)，主體框架也是由鋁型材組成，另外可以配流利條來(lái)放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，進(jìn)一步提升它的使用空間，再安上萬(wàn)向腳輪，使用起來(lái)更加方便。

原鋁、鋁合金及鋁材的生產(chǎn)方法

    目前工業(yè)生產(chǎn)原鋁的方法只有霍爾－埃魯鋁電解法。由美國(guó)的霍爾和法國(guó)的埃魯于1886年發(fā)明?；魻枺ｔ斾X電解法是以氧化鋁為原料、冰晶石（Na3AlF6）為熔劑組成的電解質(zhì)，在950－970℃的條件下通過(guò)電解的方法使電解質(zhì)熔體中的氧化鋁分解為鋁和氧，鋁在碳陰極以液相形式析出，氧在碳陽(yáng)極上以二氧化碳?xì)怏w的形式逸出。每生產(chǎn)一噸原鋁，可產(chǎn)生1.5噸的二氧化碳，綜合耗電在15000kwh左右。

　　工業(yè)鋁電解槽大體上可以分為側(cè)插陽(yáng)極自焙槽、上插陽(yáng)極自焙槽和預(yù)焙陽(yáng)極槽三類(lèi)。由于自焙槽技術(shù)在電解過(guò)程中電耗高、并且不利于對(duì)環(huán)境的保護(hù)，所以自焙槽技術(shù)正在被逐漸淘汰。目前全球原鋁年產(chǎn)量約為2800萬(wàn)噸，我國(guó)的原鋁年產(chǎn)量約為700萬(wàn)噸。

　　必要時(shí)可以對(duì)電解得到的原鋁進(jìn)行精煉得到高純鋁。目前的鋁合金生產(chǎn)方法主要以熔配法為主。由于鋁及其合金具有優(yōu)良的可加工性能，所以通過(guò)鍛、鑄、軋、沖、壓等方法生產(chǎn)板、帶、箔、管、線等型材。

鋅合金與鋁合金的區(qū)別

      鋅合金是以鋅為基加入其他元素組成的合金。常加的合金元素有鋁、銅、鎂、鎘、鉛、鈦等低溫鋅合金。鋅合金熔點(diǎn)低，流動(dòng)性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強(qiáng)度低，易發(fā)生自然時(shí)效引起尺寸變化。熔融法制備，壓鑄或壓力加工成材。按制造工藝可分為鑄造鋅合金和變形鋅合金。可用于壓鑄儀表,汽車(chē)零件外殼電線桿表面鍍鋅防腐，鍋爐水冷壁管道熱浸鋅處理提高耐高溫腐蝕性能等。

　　鋁合金是以鋁為基的合金總稱(chēng)。主要合金元素有銅、硅、鎂、鋅、錳，次要合金元素有鎳、鐵、鈦、鉻、鋰等。鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用極廣泛的一類(lèi)有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中大量應(yīng)用。

　　一、壓鑄工藝上的區(qū)別如下：

　　1、兩種合金加工時(shí)的熔湯溫度不同，鋅合金在400多度，鋁合金要去到700多度才行。

　　2、加工設(shè)備不同，雖然都叫壓鑄機(jī)，但是完全不可以通用。

　　3、加工工藝和參數(shù)不同。

　　二、產(chǎn)品上的區(qū)別

　　鋅合金與鐵的親和性較差,所以出模斜度可以做很小,一般0.5°左右,而鋁合金的出模斜度一般1~1.5°

鋁合金型材表面粗糙、麻面缺陷的解決辦法

      （一）：標(biāo)準(zhǔn)合理的擠壓速度(采用在型材表面出現(xiàn)粗糙，麻面時(shí)的速度乘以0.8倍的擠壓速度為合理擠壓速度)

　　（二）：合適的擠壓三溫(以擠壓開(kāi)始時(shí)的上壓壓力210kg/cm2不悶車(chē)，擠出壓力在170kg/cm2左右)

　?。ㄈ涸O(shè)計(jì)制造合格的模具(關(guān)鍵在于模具工作帶強(qiáng)度和工作帶長(zhǎng)度)

　　結(jié)論:

　　減少鋁合金型材表面粗糙，麻面關(guān)鍵在于鋁擠模具工作帶強(qiáng)度和工作帶長(zhǎng)度以及擠壓溫度和擠壓速度的控制。