尚未形成完整的冷鏈物流體系     目前，大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì)，降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。   冷庫(kù)保溫材料和技術(shù)水平雖然有了很大的提高，如K值指標(biāo)已接近水平，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，品種還不能滿足市場(chǎng)需求，如日本在70年代已有350多種，特別是車(chē)廂結(jié)構(gòu)，車(chē)廂門(mén)的形式很多，有很大的選擇余地。

 隨著我們遠(yuǎn)洋漁業(yè)的快速發(fā)展，

特別是金槍魚(yú)圍網(wǎng)、垂釣業(yè)的崛起，“超低溫冷庫(kù)”建設(shè)已有發(fā)展。為了保證金槍魚(yú)的品質(zhì)和色澤，在需立即進(jìn)行加工（-55℃～-60℃）和-60℃的冷藏艙貯藏。。溫度調(diào)節(jié)是根據(jù)不同品種，在不同期對(duì)溫度的要求，控制冷庫(kù)制冷劑的蒸發(fā)速度以控制冷庫(kù)庫(kù)溫。冷庫(kù)常因冷卻管系統(tǒng)結(jié)霜，而阻礙熱的傳導(dǎo)，影響冷卻效應(yīng)，通過(guò)建立健全先進(jìn)科學(xué)的冷鏈物流系統(tǒng)，適應(yīng)與促進(jìn)我國(guó)食品工業(yè)又快又好地發(fā)[1]  展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與人們生活水平的提高，生鮮與速凍食品具有巨大的發(fā)展?jié)摿?

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冷庫(kù)安裝施工標(biāo)準(zhǔn)

冷風(fēng)機(jī)安裝

1) 冷風(fēng)機(jī)和背墻之間的距離為300～500mm，或按冷風(fēng)機(jī)廠家提供的尺寸；

2) 冷風(fēng)機(jī)風(fēng)向不能倒轉(zhuǎn)，確保冷風(fēng)機(jī)往外吹風(fēng)；

3) 當(dāng)冷庫(kù)化霜時(shí)風(fēng)機(jī)電機(jī)必須斷開(kāi)以防止融霜時(shí)將熱風(fēng)吹入庫(kù)內(nèi)；

4) 冷庫(kù)裝貨高度應(yīng)低于冷風(fēng)機(jī)底部至少30cm。

制冷管路安裝

在安裝膨脹閥時(shí)，感溫包必須扎緊在水平回氣管上部，并保證與回氣管接觸良好，在回氣管外應(yīng)加以保溫，以防止感溫包受庫(kù)溫的影響。