目前絕大部分的踏板摩托車(chē)的自動(dòng)擋采用的是以皮帶式無(wú)級(jí)變速器為主，相當(dāng)于汽車(chē)的無(wú)級(jí)變速器（CVT），其特點(diǎn)就是變速比是不間斷的，采用連續(xù)變化的，因此成為“無(wú)級(jí)”變速。我們騎過(guò)踏板車(chē)的朋友都知道，踏板車(chē)子只用控制油門(mén)和剎車(chē)就行了，沒(méi)有離合器和擋位的控制，好比開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣，只用擰油門(mén)，速度就會(huì)不斷往上，但是這樣的無(wú)級(jí)變速器本身不具備切斷動(dòng)力的功能，所有發(fā)動(dòng)時(shí)起離合作用的是自動(dòng)離心離合器。踏板摩托的自動(dòng)擋拆開(kāi)踏板車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)外蓋， 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

很多手動(dòng)擋車(chē)車(chē)主都會(huì)遇到汽車(chē)起步容易熄火的問(wèn)題，即使是老司機(jī)也難以避免受到此問(wèn)題的困擾，新手司機(jī)和就更不例外了。特別是在市中心等紅綠燈時(shí)，車(chē)子熄火發(fā)動(dòng)不起來(lái)，后面的車(chē)?yán)软憘€(gè)不停，心里的著急可想而知?，F(xiàn)在有一種自助離合器可以解決汽車(chē)起步熄火，踩離合累腳的困擾。智能離合器在不改變?cè)?chē)變速箱和離合器的基礎(chǔ)上，通過(guò)加裝一套獨(dú)立系統(tǒng)，由微電腦來(lái)控制離合，從而達(dá)到“開(kāi)車(chē)不踩離合”的效果?，F(xiàn)在的城市堵車(chē)越來(lái)越嚴(yán)重，開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)的人頻繁的踩離合很容易導(dǎo)致左腳疲勞和勞損，同時(shí)精神緊張，不利于安全駕駛。男士選擇手動(dòng)擋車(chē)是因?yàn)橄矚g手動(dòng)擋車(chē)的駕駛樂(lè)趣，但是堵車(chē)時(shí)經(jīng)常踩離合又很辛苦。而安裝智能離合器后讓您無(wú)論在何時(shí)何地都能享受駕駛的樂(lè)趣。堵車(chē)時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)自動(dòng)離合系統(tǒng)就可以不用踩離合，追求駕駛樂(lè)趣時(shí)在關(guān)閉自動(dòng)離合系統(tǒng)。隨時(shí)隨地的轉(zhuǎn)換，方便快捷，真正的實(shí)現(xiàn)“手自一體”的駕駛樂(lè)趣。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端會(huì)存在轉(zhuǎn)速差，以此來(lái)控制傳遞動(dòng)力的大小，從而達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。離合器的另一個(gè)作用就是可以平順的換擋，為了適應(yīng)不同的路況，傳動(dòng)系統(tǒng)需要不斷的更換擋位。變速箱換擋一般是撥動(dòng)齒輪來(lái)完成，使原檔位的某一副齒輪推出傳動(dòng)，然后將另外一副齒輪推入。這個(gè)時(shí)候需要離合器短暫的切斷發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的接合，來(lái)中斷動(dòng)力傳動(dòng)，以此來(lái)減小更換齒輪也就是換擋時(shí)的沖擊力，實(shí)現(xiàn)平順的換擋操作。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制