臂架自重、皮帶與托滾重、物料重、溜管及物料堆積重、風(fēng)載、附加動載荷等。研施加在布料臂架上的各載荷對其綜合力學(xué)性能的影響情況和滿負(fù)載下各臂節(jié)的變形量的分布規(guī)律,臂架空載和滿載時的大撓度差約為0.103m,滿足大跨距布料臂架安全施工要求;輸送物料重量和溜管料斗及物料堆積引起的附加重量對臂架的大撓度和極限應(yīng)力影響較緩,但對整機(jī)的抗傾覆性影響較大。在澆筑斜管段和閘室段時,因地形條件復(fù)雜,原混凝土的入倉布料方式已不能使用,混凝土入倉布料成為施工難點(diǎn)。二是履帶吊車底盤工作穩(wěn)定性好，布料機(jī)在坡度小于4°的地面上，不需要附加支腿可立即投入工作，機(jī)動性好。

由于施工現(xiàn)場砂石質(zhì)量變化相對較大，因此現(xiàn)場施工人員必須保證砂石的質(zhì)量要求，并根據(jù)現(xiàn)場砂石含水率及時調(diào)整水灰比，以保證混凝土配合比，不能把實(shí)驗(yàn)配比與施工配比混為一談。同時，混凝土質(zhì)量又與外加劑的種類、摻入量、摻入方式有密切的關(guān)系，它也是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素之一?；炷翉?qiáng)度只有在溫度、濕度適合條件下才能保證正常發(fā)展，應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定予以養(yǎng)護(hù)。氣溫高低對混凝土強(qiáng)度發(fā)展有一定的影響。夏季要曬，充分利用早、晚氣溫高低的時間澆筑混凝土；盡量縮短運(yùn)輸和澆筑時間，防止暴曬，并增大拌合物出罐時的塌落度；這種布料機(jī)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，采用360°全回轉(zhuǎn)臂架式布料結(jié)構(gòu)，整機(jī)操作簡便、旋轉(zhuǎn)靈活，具有高效、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用等特點(diǎn)。養(yǎng)護(hù)時不宜間斷澆水，因?yàn)榛炷帘砻嬖诟稍飼r溫度升高，在澆水時冷卻，這種冷熱交替作用會使混凝土強(qiáng)度和抗裂性降低。冬季要保溫防凍害，現(xiàn)冬季施工一般采取綜合蓄熱法及蒸養(yǎng)法。

布料機(jī)安全操作要求  1）當(dāng)風(fēng)速超過六級風(fēng)時，嚴(yán)禁布料機(jī)工作。當(dāng)風(fēng)速超過四級風(fēng)時，嚴(yán)禁布料機(jī)安裝和拆除。    

2）布料機(jī)應(yīng)與高壓線及電器保持一定距離。  

3）端部澆注軟管必須系好安全繩，禁止使用長度超過3米的末端軟管澆注，不得將軟管插入澆注的混凝土中，嚴(yán)格按照布料機(jī)范圍工作。  

4）布料機(jī)工作時臂架下方不準(zhǔn)站人。  

5）液壓系統(tǒng)壓力不得超過25Mpa.    

6）嚴(yán)禁在輸送管及油管內(nèi)有壓力時打開管接頭。    

7）嚴(yán)禁將端部軟管拆掉、讓臂架和另一剛性輸送管路連接。    

8）回轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁在整機(jī)未停穩(wěn)時剎車或做反向運(yùn)轉(zhuǎn)。回轉(zhuǎn)處接頭管箍不可固定太緊，保證轉(zhuǎn)動靈活，每班次須清理、潤滑回轉(zhuǎn)接頭管箍密封一次。  

9）檢修或保養(yǎng)時，應(yīng)切斷地面電源，不準(zhǔn)帶電檢修保養(yǎng)。    

10）工作結(jié)束時必須將臂架收合、掛好安全鉤、大臂水平放置、切斷地面電源。  

11）輸送泵管一旦堵塞時，應(yīng)先停止泵送，檢查堵塞管道，把該管卸下清理干凈后重新安裝牢固，密封清理干凈后準(zhǔn)備復(fù)位；  

12)布料桿在使用過程中和存放期間必須用繩索從多個方向拉結(jié)固定牢固，無法拉接時，設(shè)臨時支撐；  

13）布料桿吊運(yùn)時要平衡鎖牢，組裝時防止管口咬手。 14）地泵輸送管道嚴(yán)禁安裝到汽車輸送泵上使用。

  四，人機(jī)交互

   早在20世紀(jì)80年代以來，許多大的工程機(jī)械制造公司都投入很大的人力和資金促進(jìn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法學(xué)的研究和應(yīng)用，即人機(jī)工程學(xué)。

   總體來說，“以人為本”的設(shè)計(jì)思想關(guān)鍵在于注重機(jī)器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機(jī)安全性、駕駛舒適性，方便于司機(jī)操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機(jī)的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國家對工程機(jī)械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標(biāo)準(zhǔn)，甚至付諸法律?，F(xiàn)在各類工程機(jī)械都設(shè)計(jì)有防翻滾和落物保護(hù)裝置，以保護(hù)司機(jī)的人身安全，并且都是與駕駛室分別設(shè)計(jì)和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體活動空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施?；炷临|(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度，從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出，混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水泥的強(qiáng)度成正比，按公式計(jì)算，當(dāng)水灰比相等時，高標(biāo)號水泥比低標(biāo)號水泥配制出的混凝土抗壓強(qiáng)度高許多。

   未來電子技術(shù)在工程機(jī)械上的應(yīng)用，將大大簡化司機(jī)的操作程序和提高機(jī)器的技術(shù)性能，從而真正實(shí)現(xiàn)“人機(jī)交互”效應(yīng)。