選擇標準

規(guī)模品牌

公司的員工、營業(yè)額、服務網點數(shù)字，在業(yè)內的口碑、形象；

企業(yè)資質

是否有經過官1方正規(guī)的資質認證，獲得AAAA級物流企業(yè)，誠信物流企業(yè)、航空金1牌代理認證等；

專業(yè)程度

是否擁有專業(yè)的物流人才，專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務程序等；

網絡分布

全國自營的營業(yè)網點分布是否合理、密集度高，能給客戶帶來直接的便利；

自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。當前我國城市物流行業(yè)低標準造成了社會資源浪費與物流相關的現(xiàn)有產業(yè)標準體系起步較低，缺乏系統(tǒng)性，問題突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術等通用技術設備與標準上面。

強化企業(yè)認識企業(yè)對虛擬物流認識程度決定虛擬物流發(fā)展程度。企業(yè)認同虛擬物流，才會參與虛擬物流的建設。因此要不斷強化企業(yè)對虛擬物流的認識，可以從以下兩個方面來解決。(1)政1府引導虛擬物流的發(fā)展需要政1府的支持和鼓勵，一方面政1府可以出臺相關財政政策，加強虛擬物流理論研究資金投入力量，完善虛擬物流理論體系，一方面政1府可以采取稅收等手段，鼓勵物流企業(yè)聯(lián)盟，組建虛擬物流企業(yè)。(2)企業(yè)宣傳虛擬物流組建者(整合商)要善于向組建伙伴陳述虛擬物流帶來的好處，對于企業(yè)所關心的核心技術外泄和核心能力喪失等問題，組建者要通過客觀介紹打消企業(yè)的顧慮，組建者自身也要注意采取一些措施和手段加強合作伙伴之間的信任關系，防止虛報信息、欺騙等各種敗德行為出現(xiàn)。運作質量是否擁有嚴格的運作質量標準，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準點率等有嚴格的指標把控。

貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，實現(xiàn)信息標準化和數(shù)據庫管理、信息傳遞和信息收集電子化、業(yè)務流程電子化。由信息管理到包頭 知識管理 在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快速反應能力等諸多優(yōu)勢。結構影響中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產業(yè)結構不合理，低水平重復建設，重復投入，在相當多行業(yè)形成產品供大于求、結構性過剩，普遍存在產業(yè)關聯(lián)度較低，缺乏社會化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響物流公司發(fā)展的重要因素。