蓄電池的充放電電流是什么?

蓄電池的電流包括放電電流和充電電流。放電電流是指蓄電池帶有負(fù)荷時(shí)放電回路中的電流，其大小與負(fù)荷有關(guān)。放電電流越大，蓄電池的容量以及蓄電池兩端的電壓下降得越快。通過(guò)檢測(cè)放電電流，能夠?qū)π铍姵厥Ｓ嗳萘窟M(jìn)行估算。蓄電池的充電電流是指在蓄電池充電過(guò)程中回路上的電流。當(dāng)充電電流大于蓄電池的接受能力時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量氣體，使得極板上的活性物質(zhì)脫落，蓄電池內(nèi)部壓力變大，電解液不斷變少。因此，蓄電池的充放電電流是蓄電池的重要參數(shù)之一。

愛(ài)車(chē)因蓄電池沒(méi)電而無(wú)法啟動(dòng)時(shí),車(chē)主們不可胡亂應(yīng)對(duì)

至于具備自動(dòng)啟停的車(chē)輛來(lái)說(shuō)則是1年左右，這是因?yàn)樵趩⒆鞯臅r(shí)候蓄電池也需要不停的工作，進(jìn)一步增加了電池的負(fù)擔(dān)，同樣的具備啟停功能的電池要比普通電池貴上接近一倍的價(jià)格，至于是否關(guān)掉這個(gè)功能就要看你在乎油耗還是電池價(jià)格了。

無(wú)論對(duì)于汽車(chē)上的零件還是其他其他物品，其實(shí)都有著自身的使用極限和使用壽命，這一點(diǎn)我們?cè)谌粘Ｊ褂弥羞€是需要多加注意，對(duì)于汽車(chē)上更是如此，畢竟每一個(gè)零件都是關(guān)乎生命的，切忌疏忽大意。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，蓄電池突然沒(méi)電是一個(gè)讓人猝不及防而又束手無(wú)策的問(wèn)題。本期講師江基建告訴車(chē)主，只要平時(shí)多留意愛(ài)車(chē)的情況，發(fā)現(xiàn)蓄電池電力下降時(shí)及時(shí)采取措施，這個(gè)問(wèn)題完全可以避免。而且，當(dāng)愛(ài)車(chē)因蓄電池沒(méi)電而無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，車(chē)主們不可胡亂應(yīng)對(duì)，應(yīng)遵循幾個(gè)原則。

車(chē)載用電設(shè)備主要由發(fā)電機(jī)供電

并且，目前汽車(chē)上普遍采用的是免維護(hù)蓄電池，通常情況能夠有效使用4年時(shí)間，在此過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行任何維護(hù)。

蓄電池的作用

傳統(tǒng)車(chē)上，車(chē)輛裝有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電部件，車(chē)上所有的用電設(shè)備均與這兩個(gè)供電部件并聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候，車(chē)載用電設(shè)備主要由發(fā)電機(jī)供電，因此蓄電池的主要作用如下：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，向所有用電設(shè)備供電；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電；

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)多余的電能；發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，輔助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

另外，蓄電池在整個(gè)電路中還相當(dāng)于一個(gè)容量很大的電容器，不僅能夠維持電壓的穩(wěn)定，還能吸收電路中的瞬時(shí)過(guò)壓，保護(hù)電子器件不被擊穿。