影響沖壓件起皺因素及解決方法

（1）拉伸深度影響

材料流動(dòng)阻力沿凹?？诘姆植加诶焐疃扔兄苯拥年P(guān)系。在內(nèi)凹和外凸的曲線位置上，拉伸深度過大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應(yīng)盡量避免。

（2）調(diào)整壓邊力的大小

當(dāng)皺在制件四周均勻產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消。當(dāng)拉伸錐形件和半球形件時(shí)，拉伸開始時(shí)大部分材料處于懸空狀態(tài)。輕易產(chǎn)生側(cè)壁起皺，故除增加壓邊力外，還應(yīng)采用增加撿伸筋來增大板內(nèi)徑向拉應(yīng)力。

（3）凹模圓角的半徑影響

凹模的圓角半徑過大，毛坯向凹模內(nèi)流動(dòng)經(jīng)過凹模圓角是產(chǎn)生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小，越容易造成起皺的發(fā)生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大，越不容易起皺，但易造成制件的開裂和拉毛現(xiàn)象產(chǎn)生。

通過大量的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累證明，沖壓件的起皺的主要原因，為拉伸過程中材料的堆積和局部材料運(yùn)動(dòng)速度的過快造成的。在制定實(shí)際解決方案時(shí)，應(yīng)從以上方面考慮調(diào)整模具的相應(yīng)機(jī)構(gòu)，會(huì)取得不錯(cuò)的效果。

目前，我國汽車薄板只能滿足60%左右，而轎車用鋼板，如高強(qiáng)度板、合金化鍍鋅板、超寬板(1650mm以上)等都依賴進(jìn)口。

突破點(diǎn)：用材應(yīng)與行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

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汽車用鋼板的品種應(yīng)更趨向合理，朝著高強(qiáng)、高耐蝕和各種規(guī)格的薄鋼板方向發(fā)展，并改善五金沖壓性能。鋁、鎂合金已成為汽車輕量化的理性材料，擴(kuò)大應(yīng)用已勢(shì)在心行。

連續(xù)模（又稱級(jí)進(jìn)模、跳步模）是指壓力機(jī)在一次行程中，依次在幾個(gè)不同的位置上，同時(shí)完成多道工序的沖模。沖裁件在連續(xù)模中是逐步成形的，連續(xù)成形是工序集中的工藝方法，可使切邊、切口、切槽、沖孔、塑性變形、落料等多種工序在一副模具上完成。根據(jù)沖壓件的實(shí)際需要，按一定順序安排了多個(gè)沖壓工序（在級(jí)進(jìn)模中稱為工位）進(jìn)行連續(xù)沖壓。它不但可以完成沖裁工序，還可以完成成形工序，甚至裝配工序，許多需要多工序沖壓的復(fù)雜沖壓件可以在一副模具上完全成形，這就為高速自動(dòng)沖壓提供了有利條件。由此可見，連續(xù)模是一種工位多、的沖裁模。

連續(xù)模具與其它模區(qū)別之處

（1）一副連續(xù)模可以完成沖裁、彎曲、成形、拉深等多道工序。壓力機(jī)每次沖程可沖制一個(gè)工件或工序件，因此具有比復(fù)合模更高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

（2）使用連續(xù)模沖壓可以減少設(shè)備、模具數(shù)量和車間面積，省去了半成品的轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)。

（3）連續(xù)模使用卷料或帶料，送料、出料和疊片等都容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。自動(dòng)化連續(xù)模的沖壓過程中，人體部位不必進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，操作安全。

（4）連續(xù)模的各工序分散在各個(gè)工位，不存在復(fù)合?！靶”诤瘛钡膯栴}，因此模具強(qiáng)度較高、壽命較長。

（5）連續(xù)模結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度高、周期長、成本高、維護(hù)困難。