斗輪式挖泥船的電子齒輪箱具有傳動(dòng)精度高、傳動(dòng)比范圍寬、調(diào)整方便等特點(diǎn)，可以代替機(jī)械傳動(dòng)鏈實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的傳動(dòng)關(guān)系，在齒輪加工機(jī)床內(nèi)聯(lián)傳動(dòng)與其它要求同步運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域，電子齒輪箱有著廣闊的應(yīng)用前景。本公司對(duì)電子齒輪箱的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方法、伺服控制及其在凸輪數(shù)控車削系統(tǒng)傳動(dòng)中的應(yīng)用進(jìn)行了深入與系統(tǒng)的研究，主要研究工作對(duì)電子齒輪箱與通用數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行了比較分析，指出電子齒輪箱是一類特殊的數(shù)控系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)現(xiàn)原理與控制方式不同，將電子齒輪箱的結(jié)構(gòu)分為基于跟蹤控制的主從式與基于定值控制的平行式；分析了電子齒輪箱傳動(dòng)精度及其影響因素， 說明了電子齒輪箱結(jié)構(gòu)的選擇原則。

      斗輪式挖泥船由斗圈與多個(gè)無底泥斗按圓周均勻分布而形成的斗輪挖泥裝置，其型式可分整體式(單斗輪)和分體式(雙斗輪)兩種。整體斗輪斗輪挖泥裝置為一個(gè)完整的斗輪。分體斗輪斗輪挖泥裝置為左右各分一半的斗輪。斗圈斗輪體中的環(huán)狀支承連接件。斗體泥斗的本體切削刀具安裝在斗體前部的斗刃或斗齒。安裝在斗體前部的長(zhǎng)條形或多齒形切削刀刃。斗齒安裝在斗體前部的各種尖形或楔形單體切削刀刃。我公司對(duì)斗輪式挖泥船技術(shù)條件范圍標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了斗輪式挖泥船的生產(chǎn)技術(shù)條件，包括技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，成套范圍及質(zhì)量保證期，標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存等進(jìn)行嚴(yán)格的審查把質(zhì)把關(guān)。

       斗輪式挖泥船的全船布置：全船自船首至船尾布置的主要設(shè)備依次為；斗輪及驅(qū)動(dòng)裝置、吸泥口及吸泥管、斗輪架、A字架、斗輪架起落絞車、左右橫移絞車、操縱室、泥泵、甲板吊、泥泵電機(jī)及輔助裝置、液壓泵電機(jī)及液壓泵、液壓油箱及輔助裝置、定位樁臺(tái)車及驅(qū)動(dòng)裝置、定位樁、排管彎頭等。挖泥船系列為非標(biāo)定做機(jī)械實(shí)際安裝位置也可以根據(jù)客戶要求做輕微的調(diào)整以便操作更方便。

       世界上很多國(guó)家為便于對(duì)內(nèi)河航道管理和維護(hù)，都制定了航道（或通航）標(biāo)準(zhǔn)，將航道劃分等級(jí)，統(tǒng)一航道尺度，使航道與船型、船隊(duì)、通航建筑物和跨河建筑物等在尺度上，位置上協(xié)調(diào)一致。為了保證航道的順暢運(yùn)輸就需要挖泥船清淤設(shè)備來保護(hù)其航道的疏浚業(yè)務(wù)。內(nèi)河的航道尺度包括水深、寬度和彎曲半徑，在標(biāo)準(zhǔn)中給出值。內(nèi)河航道與公路、鐵路相比，其建設(shè)費(fèi)用低，可利用天然水資源，但不及公路和鐵路靈便，而受到內(nèi)陸水域分布的限制?，F(xiàn)代內(nèi)河航道是向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的深水航道發(fā)展。河流、湖泊等內(nèi)陸水域中供規(guī)定尺度的運(yùn)輸船舶安全航行的通道。內(nèi)河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的則是人工開鑿的運(yùn)河。人類是借天然河流通航，后來出于經(jīng)濟(jì)或軍事需要,常開鑿運(yùn)河以利交通。