土工格室在道路護(hù)坡如何施工

實(shí)際使用方在設(shè)計(jì)土工格室的面積時，應(yīng)大于設(shè)計(jì)面積的20%以上，以防止特殊情況造成的不規(guī)則沉降而沒有富余的土工格室來填補(bǔ)。坡面徑流的侵蝕能力隨著坡度增大和流量的增加而持續(xù)增加，說明坡度越陡，坡面流流量越大，坡面受到的侵蝕越嚴(yán)重，土壤侵蝕率越高．同時流量的增大，也使得坡面流相對動能增加，水流的挾沙能力增強(qiáng)。鋪設(shè)前預(yù)先挖備用的排水溝，避免積水沖刷土工格室對其造成損壞，然后在坡頂應(yīng)順著應(yīng)力集中的地方由上向下的方向鋪設(shè)，每隔400mm要挖垂直于道路的排水溝，土工格室在排水溝的邊沿點(diǎn)要用錨桿或鉚樁固定住。注意：排水溝必須與公路的排水邊溝連接互通，而且錨桿、鉚樁的的高度應(yīng)是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，確保格室的牢固。格室每個交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。為了避免積水對土工格室的不斷沖刷，可以在坡頂挖阻止隔離溝，當(dāng)然該溝必須與排水溝相通。

土工格室的尺寸規(guī)格

      土工格室分普通土工格室和高強(qiáng)度土工格室兩種，普通的片材抗拉強(qiáng)度不低于23MPa，焊點(diǎn)處抗拉強(qiáng)度不低于100N/CM，而高強(qiáng)度土工格室其片材抗拉強(qiáng)度不低于200MPa，焊點(diǎn)處抗拉強(qiáng)度不低于150N/CM。用格室綜合加固土體穩(wěn)定性，是當(dāng)今施工方法中省時省力，降低成本的辦法，目前很多工地都在采用，效果明顯，而且造價低。它的HDPE或者聚丙xi（PP）片材厚度在1個厚作用，誤差不超過0.05，這里的1個厚指的是1毫米厚度。一般土工格室分5公分高、8公分高、10公分高、15公分高、20公分高等幾個規(guī)格，均執(zhí)行GB/T 19274-2003國家標(biāo)準(zhǔn)。

      據(jù)悉歐美早在上世紀(jì)七八十年代將土工格室廣泛應(yīng)用于路基、護(hù)坡、河道以及沙漠工程等領(lǐng)域，得到了GRI-GM13（國際土工材料協(xié)會）的一致認(rèn)可和好評。土工格室植草護(hù)坡的優(yōu)點(diǎn)：（1）、柔性結(jié)構(gòu)適應(yīng)基礎(chǔ)沉降和變形，頂部錨固的土工格室護(hù)坡，適應(yīng)長期浸沒及根部沖刷條件的護(hù)坡。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，同時大力發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)和城市建設(shè)，土工格室在工程中發(fā)揮著不可替代的作用，重中之重。

施工流程：  在碎石墊層上將土工格室展開、拉直平順，緊貼下承層鋪平，保證荷載施加后處于良好受力狀態(tài)。格室每個交叉的片材之間也要用錨桿或鉚樁固定，每片片材的厚度在1。用U型鋼筋釘固定。  土工格室從臺階內(nèi)緣鋪設(shè)至加寬路基邊坡處，采用自錨式，以保證整體受力。  土工格室應(yīng)張拉均勻并用U型鋼釘固定，鋼釘間距為臺階部位0.5m，其它部位1.0m，并緊貼下承層。  土工格室的鋪筑坡度（縱橫向）應(yīng)與路面平行，格室展開方向應(yīng)與路基縱向中心線垂直。  土工格室鋪設(shè)以后，應(yīng)及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的直接暴曬。  土工格室上的弟一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置裝載機(jī)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路堤的軸線方向行駛。  填料不允許直接卸在土工格室上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上。

綠化土工格室價格

土工格室在公路軟土地基處理的作用是它伸縮自如，運(yùn)輸時可縮疊起來，使用時張開并充填土石、或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它的高韌性、可塑性，優(yōu)異的耐化學(xué)品性、低水汽透過性、非常低的吸水性及其易加工性，使各種不同密度級別的聚乙烯對制取多種制品提供了極有吸引力的選擇。它可用來做為墊層，處理軟弱地基增大的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。施工方便快捷。

對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。