加工粉末冶金工具配件

　粉末冶金是綠色制造技術，具有高質量、率、低成本的特點，已廣泛應用于機械、電子、自動化和航空航天等領域。由于模具形狀復雜，制造費用較高，所以經(jīng)常在不影響產(chǎn)品最終質量的前提下（即粉末冶金毛坯的缺陷在以后的工序中可以消除，不影響產(chǎn)品的出廠質量）依然服役，就會出現(xiàn)飛邊毛刺，毛刺的形狀比較規(guī)則，存在于模具缺陷處。隨著工業(yè)化和自動化水平的提高，對機械零件的制造精度要求越來越高，使用條件要求越來越苛刻，毛刺逐漸引起高度重視，去除毛刺成為零件加工過程中的關鍵工序。

“上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的網(wǎng)站 或致電我們了解"

加工粉末冶金工具配件在汽車零件上的應用

VVT粉末冶金零件VVT或VCT（可變凸輪正時系統(tǒng)），是通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調節(jié)，從而使得氣門開起、關閉的時間隨發(fā)動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率的系統(tǒng)。

其原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調整進、排氣量及氣門開合時間和角度，使進入的空氣量達到較優(yōu)，提高燃燒效率，降低排放。其優(yōu)點是省油，功率提升。

1980年，阿爾法·羅密歐使用VVT技術；1989年，本田使用具有可變氣門升程能力的VVT技術；2001年，寶馬使用VVT技術取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。

對該技術各汽車公司有不同叫法，如豐田的VVT–i，本田的VTEC和i–VTEC，三菱的MIVEC，日產(chǎn)的CVVT，歐美公司的VCT等，都是類似技術的不同叫法。為了改善粉末冶金材料的多孔性導致切削力的波動，可用金屬(通常是銅)或者聚合物對其表面進行浸滲，使其表面孔隙在加工前被封閉，降低切削力的波動，提高刀具壽命和已加工表面質量。VVT或VCT系統(tǒng)的執(zhí)行機構——相位器中的核心零部件鏈輪、定子、轉子和端蓋等大多采用粉末冶金工藝。

VVT技術的使用推廣，符合國際汽車技術發(fā)展的趨勢，即節(jié)能、小型化、輕量化和燃油經(jīng)濟性。按照國內某企業(yè)實際檢測，排量1.3L的經(jīng)濟型小車，發(fā)動機采用VVT技術功率可以提升4.6%，節(jié)油18.6%。

加工粉末冶金工具配件的發(fā)展前景

機械零部件的國際采購已成趨勢，中國具有相對廉價的勞動力和原材料資源，必然會成為國際采購對象，這為中國機械通用零部件產(chǎn)品下一步占領更大的海外市場提供了機會。為此，如何提高模具的耐沖擊性能是進一步推廣高速壓制技術所面臨的重要難題。但由于我國多數(shù)出口產(chǎn)品檔次低、技術含量不高，因此盡管出口量很大，創(chuàng)匯額卻不高。出口產(chǎn)品的技術含量及質量有待進一步提高。

相關部門還指出，近年機械通用零部件進口增長速度快于出口增長速度的現(xiàn)象值得關注。山東金聚粉末冶金有限公司成立于2003年，位于風景秀美的山東省乳山市，為高新技術企業(yè)，公司擁有山東省級&ldquo。我國既是機械通用零部件生產(chǎn)和制造大國，同時也是消費大國，很多技術水平高的產(chǎn)品，國內不能制造要依賴進口。如轎車用自動變速箱，價格昂貴，全部要進口，汽車用緊固件也有類似情況。所以調整產(chǎn)品結構，提升產(chǎn)品檔次與水平仍是全行業(yè)的重頭戲。

山東金聚粉末冶金有限公司先后多次參與國家攻關計劃、火炬計劃、中小型企業(yè)創(chuàng)新和省、市科技發(fā)展計劃等課題研究。設備的精度模具的運行精度除了依賴模具本身的設計、制造精度，模具的安裝調試外，還與成形設備本身的精度有關。目前已達到注射成型300噸和壓制成型500噸的年生產(chǎn)能力，開發(fā)的鎢合金、鐵基、陶瓷、銅基、不銹鋼、柯伐合金等系列粉末冶金產(chǎn)品，廣泛應用于汽車、內燃機、漁具、器械、工具、石油鉆井、等領域，產(chǎn)品遠銷美國、印度、澳大利亞、日本、臺灣及歐洲等許多國家和地區(qū)，受到國內外廣大客戶的一致好評。