1、如果是用于行星擺線減速機(jī)，非循環(huán)潤滑的行星擺線減速機(jī)可采用極壓型半流體潤滑脂潤滑，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的使用環(huán)境確定齒輪潤滑油的抗水性等，并且注脂量應(yīng)高于用潤滑油的量。

2、如果是用于蝸輪蝸桿減速機(jī)，一般采用高粘度的齒輪潤滑油，特殊條件下可采用基礎(chǔ)油粘度高并加有油性劑的潤滑脂潤滑。如果蝸輪是青銅或其他有色金屬材料時(shí)，潤滑脂中不允許含有S、Cl等強(qiáng)活性元素。

斜齒輪與正齒輪相似，但其齒面與齒輪軸成一個(gè)夾 角 (圖3)。事實(shí)上，一個(gè)螺旋角為零的斜齒輪就是 正齒輪。在既要求高速又要求高負(fù)載的情況下，可 以使用斜齒輪。單斜齒輪既施加軸向負(fù)載，又施加 推力負(fù)載，因此安裝不那么簡單，但是與正齒輪相 比，轉(zhuǎn)動(dòng)起來噪音較小，也更平穩(wěn)。為了抵消推力 負(fù)載,通常將螺旋方向相反的幾個(gè)斜齒輪安裝在同一 個(gè)軸上。這樣的齒輪稱為雙斜齒輪

齒面塑性變形

硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時(shí)，由于齒面壓力過大，在摩擦力作用下，齒面金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)而失去原來的齒形。提高齒面硬度和采用黏度較高的潤滑油，均有助于防止或減輕齒面塑性變形。

齒面磨損

輪齒嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪齒表面磨損。齒面逐漸磨損后，齒面將失去正確的齒形，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪齒過薄而折斷，齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。為了減少磨損，重要的齒輪傳動(dòng)應(yīng)采用閉式傳動(dòng)，并注意潤滑。

高溫齒輪

熱塑性合成材料在高溫齒輪條件下用途有限，這是因?yàn)楫?dāng)溫度升高到熔點(diǎn)/玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化溫度時(shí)，其機(jī)械性 能會(huì)降低。在設(shè)計(jì)高溫應(yīng)用條件下的塑料齒輪時(shí)，必須了解備選材料在應(yīng)用溫度下的機(jī)械性能。其中包括 磨損數(shù)據(jù)，因?yàn)槟p率在溫度提高時(shí)也傾向于升高。大多數(shù)高溫齒輪應(yīng)用都會(huì)使用高熔點(diǎn)/高玻璃態(tài)轉(zhuǎn)化 溫度的樹脂，如PES(聚醚砜)、PEI、PPS(聚苯硫醚)、PPA(聚鄰苯二甲酰胺)和PEEK(聚 醚醚酮)。高溫齒輪應(yīng)用幾乎都會(huì)采用纖維增強(qiáng)材料和/或內(nèi)部潤滑。

排氣非常重要，因?yàn)榕艢獠蛔銜?huì)使空氣滯留于模具 內(nèi)，并可導(dǎo)致填充部件時(shí)熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會(huì)影響公差容許度。應(yīng)該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須能夠確保在從模具中彈出 部件時(shí)盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側(cè)向運(yùn)動(dòng) 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應(yīng)穿 過要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內(nèi)的固定座 中。這可防止功能部件隨時(shí)間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過程中，塑性流動(dòng)前沿的反復(fù)沖擊即可 造成這種撓曲。