立體綠化花箱前景的規(guī)定

國外還有不少的國家規(guī)定，城市不準建磚墻、水泥墻，必須營造“生態(tài)墻”，具體做法是沿墻等距離植樹，中間以攀緣爬藤類花草，亦可輔以鐵藝網(wǎng)，這樣省工、省料，又實用的形式，既達到了垂直綠化效果，而且可以起到透綠的作用?！盎▓@城市”新加坡，到處是郁郁蔥蔥的植被，立體綠化讓建筑物淹沒在一片綠色之中。美國許多城市所有空地幾乎都被綠草覆蓋，各大超級市場的護欄、建筑物墻都植有綠木花草，想方設法來增加綠量；還有芝加哥屋頂花園也十分普及，芝加哥環(huán)境部決定設計建造各種屋頂花園，這樣可以節(jié)省市政府在夏季的開銷，每年節(jié)省下的4000萬美元降溫費用于建筑新屋頂，其壽命比傳統(tǒng)屋頂長一半。城市立體綠化是城市綠化的重要形式之一，是改善城市生態(tài)環(huán)境，豐富城市綠化景觀重要而有效的方式。設計多層土壤，并用聚*乙烯材料、蛋殼形錐體和防水薄膜等防止屋頂不能承受土壤、灑水和植物的總重量而發(fā)生的滲漏。屋頂花園將種植野洋蔥、紅花山桃草、天藍色翠菊和野牛草等各種植物。匈牙利的布達佩斯也是繁花似錦的花園城市，該市居民樓的每戶陽臺上布滿藤蔓植物，每個樓梯上及轉彎平臺處也擺放盆盆鮮花。

隨著植物和花草在空中花園中出現(xiàn)，在陽臺或屋頂上種植綠色植物在歐洲也十分普遍，在歐洲有的城市機關、學校、商廈、居民住宅的屋頂花園隨處可見，立體綠化不僅可以對人產(chǎn)生良好的心理效果，而且改善環(huán)境，凈化空氣，美化城市，同時對建筑物本身起隔熱節(jié)能和降低噪音的作用，由此可見，搞好立體綠化是大有裨益的。其在花箱內(nèi)部種植綠化也直接增加了城市道路綠化覆蓋面，且又沒有占用寶貴的土地資源。（來源：《中國花卉報》2002-12-26）

花箱廠家，就選倍欣園藝

室內(nèi)綠化是利用植物與其他構件以立體的方式裝飾室內(nèi)空間，室內(nèi)立體綠化的主要方式有：

（1）懸掛：可將盆缽、框架或具有裝飾性的花籃，懸掛在窗下、門廳、門側、柜旁，并在籃中放置吊蘭、常春藤及枝葉下垂的植物。

（2）運用花擱架：將花擱板鑲嵌于墻上，上面可以放置一些枝葉下垂的花木，在沙發(fā)側上方，門旁墻面，均可安放花擱架。

（3）運用高花架：高花架占地少，易搬動，靈活方便，并且可將花木升高，彌補空間綠化的不足，是室內(nèi)立體綠化理想的器具。

（4）室內(nèi)植物墻：主要選擇多年生常綠草本及常綠灌木，依據(jù)光照條件適當選擇開花類草木本搭配，需能保持四季常綠，花葉共賞。

道路景觀規(guī)劃的人性化原則

景觀設計首先要考慮人的習慣，道路的功能是行走、行駛的，景觀就要配合主體功能，而不能喧賓奪主，獨樹一幟，路上的車流、人均流是以一種運動狀態(tài)對道路的景觀加以欣賞，然而因為他們有著不同的交通目的，如上班、旅游、散步等，或者開車，或者步行，這樣就產(chǎn)生了不同視覺特性和行為規(guī)律，所以在道路景觀設計上，除了考慮適合道路功能外，還要考慮使用人的感受。在對比的時候，你會知道花箱的每一種尺寸方面還是比較科學合理的，展示出來的功能性和實用性上還是會有著不同之處的，達到了在設計上越來越現(xiàn)代化的效果。

道路隔離花箱護欄組合

城市道路一般分為機動車道、非機動車道以及人行道，不同車道功能不同，如果不加以隔斷，進行功能分區(qū)，就會存在嚴重的安全隱患。選擇合適的花箱和設計特點，讓公園綠化的設計差別能夠有多的功能性。雙向車道之間的隔離帶稱為中央隔離帶，或者中分帶，機動車與非機動車之間的隔離帶，一般稱為機非隔離帶，而非機動車道與人行道之間叫側分帶。

道路隔離設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。黃檀木與花箱上的綠植非常容易搭配，選擇小而美的綠植就能起到非常好的點綴作用。用于隔離的道路護欄應運而生，為了增加護欄的美觀性，護欄樣式也在不斷更l新。城市的快速發(fā)展，隨之而來的是城市環(huán)境的惡化，隨著人們環(huán)保意識日益增強，市民對城市環(huán)境提升的需求也越來越明顯，為迎合這種需求，城市管理者在道路景觀改造方面做出一系列措施，而道路隔離護欄這一綠化空間自然不能放過。

因為對生態(tài)環(huán)保的要求，簡單的道路護欄造型變化已經(jīng)滿足不了綠化的需求，為了種植多樣化的植物，提高綠化面積，使植物養(yǎng)護方便，改變傳統(tǒng)護欄綠化結構，道路隔離護欄加花箱的組合是不二選擇。