鋼圍檁安裝、地面支撐頭拼接、帶支撐頭鋼支撐吊裝、預應力施加、實時軸力監(jiān)控（1）本站在臨近東側(cè)高壓線位置前后12m增設了鋼圍檁，鋼圍檁使用兩根I45a工字鋼，采用三角托架支撐在同一水平面上，并將各段鋼圍檁整體焊接。鋼圍檁與地連墻之間使用水泥砂漿充填密實，保證鋼圍檁受力穩(wěn)定。（2）現(xiàn)場鋼圍檁安裝的同時，在地面上安裝支撐頭總成，支撐頭采用與鋼支撐匹配的螺栓大小及間距，支撐頭的一端直接配備了鋼板，采用高強度螺栓連接，方便可靠。（3）現(xiàn)場采用履帶吊將連接好的鋼支撐吊裝至高壓鐵塔附近需要安裝的區(qū)域，緩慢下落至鋼圍檁上，同時人工輔助將鋼支撐調(diào)整到設計位置。（4）鋼支撐安裝完成后，立即通過數(shù)據(jù)泵站與支撐頭直接的預留口連接好油管路及壓力、位移數(shù)據(jù)線，并通過放置于基坑周邊的數(shù)控泵站對支撐頭總成按照軸力值進行加載，當支撐軸力或位移值達到設計數(shù)值后，停止加載，這是位于千斤頂兩側(cè)的雙機械鎖自動鎖止，設定好軸力值范圍，開啟自動軸力監(jiān)測，可以根據(jù)溫度的變化，鋼支撐長短微變，實時進行千斤頂油缸的伸縮，保證鋼支撐軸力一直處于設計值，以達到基坑變性控制及周邊高壓鐵塔的沉降。后，在沒有經(jīng)過設計單位的認可的情況下不能夠碰撞、碾壓、拆除鋼支撐，并派專人進行看護。

     選鋼支撐圍檁就選杭州鑫業(yè)通基礎工程有限公司，鋼支撐圍檁

    鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號線雨潤路站的實施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定，對深大基坑起到了重要監(jiān)測作用，也是近年來比較推崇的一項技術，后在南京地鐵臨近建（構）筑物的其他項目也得到應用。

（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實現(xiàn)自動化監(jiān)測，自動保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構）筑物的穩(wěn)定。

（2）整裝設備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對接。

（3）主機端可以生成報表，詳細記錄監(jiān)測信息，并與施工監(jiān)測聯(lián)合進行監(jiān)測，實時動態(tài)調(diào)整，指導基坑開挖支護作業(yè)，無疑為“雙保險”。

鋼

（1）保證內(nèi)支撐平直度措施

本站所有鋼支撐及其附件全部在加工廠放樣制作完成，制作嚴格按照如下程序進行。

①放樣

號料前應先確保材質(zhì)和熟悉工藝要求，然后根據(jù)排版圖、下料清單、另件草圖和電腦實樣圖進

地鐵車站基坑鋼支撐施工工藝34_地鐵鋼支撐

行號料。號料裝配等使用的鋼圈尺必須定期經(jīng)計量部門校核，合格后才能使用。號料的母材料平直無損傷及其它缺陷，否則應先矯正或剔除。劃線精度見表4-1鋼支撐制作劃線精度要求。

5-1鋼支撐制作劃線精度要求

②切割和銑削、刨削

切割前應清除母材表面的油污、鐵銹和潮氣，切割后氣割表面應光滑無裂紋，熔渣和飛濺物應除去，下料采用數(shù)控切割機進行切割，螺栓孔采用自動定位、自動三維鉆孔。采用機械進行銑削上下翼板坡口。對鉆孔毛刺、鎖口毛刺等進行清磨。精度要求見表4-2鋼支撐制作切割精度要求。在進行鋼支撐與鋼圍檁的安裝中我們需要注意的事項有很多，首先就是型鋼材料的質(zhì)量要達到規(guī)范性，要選擇直的，變形彎曲的不能夠用于鋼支撐的安裝中，而且對應的尺寸不得擅自更改，原材料要在外場根據(jù)圖紙配好，到施工現(xiàn)場直接安裝。

表5-2鋼支撐制作切割精度要求

③焊接管端頭與法蘭盤焊接處，法蘭端面與軸線垂直偏差控制在1.5mm以內(nèi)，拼狀后兩端支點中心線偏心不大于20mm，安裝后總偏心量不應大于50mm，并保證支撐接頭的承載力符合設計要求。鋼支撐連接時必須對稱上螺栓，按順序緊固。