絞吸船

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      絞刀機構(gòu)液壓系統(tǒng)主要分為 2 部分，即：絞刀旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和絞刀橋架升降系統(tǒng)，兩液壓子系統(tǒng)的功能如下：

     （1）絞刀旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。用于絞刀的旋轉(zhuǎn)切割，由絞刀馬達驅(qū)動絞刀旋轉(zhuǎn)完成。

     （2）絞刀橋架升降液壓系統(tǒng)。用于絞刀橋架的起落，通過對絞車馬達和制動油缸的控制，來實現(xiàn)對絞車的驅(qū)動和制動器的制動。絞車馬達選用雙向定量馬達，馬達的正反向旋轉(zhuǎn)帶動絞車卷筒的正反向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)絞車卷筒起升和下放絞刀橋架；隨著挖泥船挖泥功率的不斷提升，其液壓控制系統(tǒng)也越來越趨向于高壓大功率，因此節(jié)能技術(shù)在船舶機械等大型工程機械上的應用顯得尤為重要。制動油缸選用單作用液壓缸，絞車工作時，壓力油驅(qū)動制動油缸活塞單向運動，以實現(xiàn)制動器松閘。

      絞刀是使土破碎的工具。切削密實的中粗砂土質(zhì)時，宜選擇大直徑不易糊絞刀可更換絞刀齒的挖泥絞刀。刀齒通常采用鑿型刀齒與尖齒相結(jié)合。尖齒的切削力集中在齒端，可以產(chǎn)生巨大的切削力。在施工作業(yè)時，由于摩擦厲害，造成磨損加劇，隨著切削刃口形狀的改變，切削阻力增大，這樣又使功率消耗加大，切削力減小，隨之而來的是船舶生產(chǎn)率降低，所以應每隔10-12小時，將絞刀抬升出水面檢查絞刀齒，對磨損嚴重的絞刀齒進行更換。管道輸送主要依據(jù)疏浚物的物理性質(zhì)，根據(jù)泵的型號計算匹配功率與轉(zhuǎn)速，選擇合適的輸送管道型號，依據(jù)輸送環(huán)境的實際情況進行輸送功率的修正。

      在進行分層作業(yè)時，厚度應根據(jù)土質(zhì)和挖泥船絞刀的性能確定，宜取絞刀直徑的0.5-2.5倍。對中粗砂土質(zhì)應取較低值，分層厚度較薄。當在向右橫移容易產(chǎn)生“滾刀”現(xiàn)象時，要適當降低絞刀轉(zhuǎn)速、橫移速度，減少前移距。

      為保證船舶的航行，取土區(qū)域必須采取潛管施工之方法，潛管用鋼管與軟管交叉連結(jié)的方法，確保潛管按河床實際地形緊緊地貼靠在河床上，盡可能保證水深。架設(shè)210米潛管后可保證有一定寬度和深度的航道，具體方案應與航道管理部門協(xié)商認可后方可施工。為避免潛管的位置移動，在潛管兩端增設(shè)兩個端點站，每端點站各安全4只人力絞關(guān)和4個1.5噸霍爾錨，保證潛管準確定位，確保航行船只的安全。潛管一端與絞吸挖泥船浮管相接，另一端與進入吹填區(qū)的岸管相接。從這樣的操作過程看，如能盡量壓縮行走和插樁時間，就可以提高挖泥生產(chǎn)率。

      首先在預定的位置施放醒目的浮漂，再用拖輪拖帶挖泥船就位，當接近預定位置后放慢航行速度，在陸上用全站儀隨進跟蹤測量挖泥主定位樁的位置，并立即計算出其所處位置，當主樁處于預定位置時立即通知挖泥船駕駛，放下主樁，并拋左右橫移錨，即完成挖泥船定位。絞吸式抽沙船的設(shè)計理念，從航行能力機動能力來分，有自航絞吸船、非自航絞吸船的區(qū)分。

      采用定位樁施工的絞吸式挖泥船，在駛近挖槽起點20－30m時，航速應減至極慢，待船停穩(wěn)后，應先測量水深，然后放下一個定位樁，并在船首拋二個邊錨，逐步將船位調(diào)整到挖槽中心線起點上。船在行進中嚴禁落樁。

      挖寬控制：用挖泥船電羅經(jīng)指示的左右擺寬的方位角控制。

      挖深：在岸邊設(shè)水尺，按水位變化情況隨時調(diào)整挖深值。

      挖泥區(qū)邊緣設(shè)立燈標。挖泥船夜間施工時，浮桶每隔60m設(shè)一盞燈，潛管端點設(shè)燈標，并顯示通航方向。