現(xiàn)代飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的核心問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命,高可靠性和低維修成本.對(duì)起落架進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間,多次數(shù)的循環(huán)加載是一種常用的驗(yàn)證其使用壽命的試驗(yàn)方式.本課題即來(lái)源于某型飛機(jī)起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗(yàn)臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目.起落架的循環(huán)加載壽命試驗(yàn)過(guò)程中,試驗(yàn)臺(tái)液壓油的溫度,壓力,流量穩(wěn)定性以及加載設(shè)備的加載扭矩穩(wěn)定性,是影響試驗(yàn)有效性和可靠性的關(guān)鍵因素,設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)液壓控制系統(tǒng)具有重大意義.

　材料試驗(yàn)機(jī)主要是用于測(cè)量材料或產(chǎn)品的物理性能的，比如:鋼材的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，管材的靜液壓時(shí)間測(cè)定， 門(mén)窗的疲勞壽命等。缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號(hào)無(wú)縫鋼管，鋼管經(jīng)過(guò)珩磨或者滾壓，達(dá)到0。用于測(cè)量材料的化學(xué)性能的也就是化學(xué)成分的，一般叫分析儀，不叫試驗(yàn)機(jī)。試驗(yàn)機(jī)概念和用途試驗(yàn)機(jī)是在各種條件、環(huán)境下測(cè)定金屬材料、非金屬材料、機(jī)械零件、工程結(jié)構(gòu)等的機(jī)械性能、工藝性能、內(nèi)部缺陷和校驗(yàn)旋轉(zhuǎn)零部件動(dòng)態(tài)不平衡量的精密測(cè)試儀器。

主要針對(duì)有高低溫試驗(yàn)需要的液壓系統(tǒng)，本系統(tǒng)利用熱泵系統(tǒng)制冷，制熱的充分使用，

系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在-60/ 135攝氏度以?xún)?nèi)的所有高低溫溫度區(qū)間，

對(duì)原有泵站及控制閥件沒(méi)有耐溫要求，可直接升級(jí)代入使用.

液壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):1、可以在運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)大范圍的五級(jí)調(diào)速。

2、在同等輸出功率下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)性能好。

3、采用液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙傳動(dòng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

4、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作循環(huán)和自動(dòng)過(guò)載保護(hù)。

5、由于一般采用油作為傳動(dòng)介質(zhì)，因此液壓元件有自我潤(rùn)滑作用，有較長(zhǎng)的使用壽命。

6、液壓元件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的產(chǎn)品，便于設(shè)計(jì)、制造和推廣應(yīng)用。

工程液壓油缸，其是有思空見(jiàn)貫型號(hào)的，是為HSG系列項(xiàng)目液壓油缸，簡(jiǎn)稱(chēng)HSG系列項(xiàng)目液壓缸。這一型號(hào)的油缸，其是有一些使用須知的，是為：

          (1) 工程液壓油缸在運(yùn)用過(guò)程中，不克不及承受橫向力，免得受損或廢弛。其內(nèi)部的活塞桿，不克不及有彎曲、銹蝕等現(xiàn)象問(wèn)題。其密封圈，不克不及呈現(xiàn)磨損與老化，以避免密封圈密封效率失效。

          (2) 液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標(biāo)題問(wèn)題，囊括內(nèi)泄與外泄。此外，其變革油液或速?zèng)Q寄存后從新使歷時(shí)，應(yīng)將缸內(nèi)積留的氣體排出，免得使得油缸涌現(xiàn)蒲伏或顫抖等現(xiàn)象題目。