精準(zhǔn)定位：定位精度部分我們其實(shí)也不必太在意，因?yàn)镚PS全球定位系統(tǒng)是通過發(fā)布時(shí)間數(shù)據(jù)，加上不斷同步衛(wèi)1星位置數(shù)據(jù)。在接收之后進(jìn)行運(yùn)算得來的，而芯片部分就如同我們之前說到大部分產(chǎn)品都是使用的相同的芯片。GPS定位終端：GPS定位是GPS監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)的前端設(shè)備，一般隱秘地安裝在車輛內(nèi)或佩帶在人身上，GPS定位設(shè)備主要由單片機(jī)、GPS模塊、GPRS模塊、I/O接口及外圍電路組成。GPS系統(tǒng)在長途運(yùn)輸車監(jiān)控中的應(yīng)用，體現(xiàn)在對(duì)車輛行使?fàn)顟B(tài)的管理，以及貨物流動(dòng)的查詢。用戶只需在每輛長途運(yùn)輸車輛上安裝GPS接收設(shè)備，便可實(shí)現(xiàn)時(shí)實(shí)跟蹤、管理記錄功能。

若要求GP5衛(wèi)1星位置的差錯(cuò)小于1cm，相應(yīng)的時(shí)刻差錯(cuò)應(yīng)小于2.6us。另一方面，為了依據(jù)衛(wèi)1星與GPS接收機(jī)之間的間隔準(zhǔn)確地進(jìn)行定位，必須精1確測(cè)定衛(wèi)1星至接收機(jī)之間的信號(hào)傳播時(shí)間。實(shí)時(shí)定位按照設(shè)定的時(shí)間間隔，讓衛(wèi)1星定位系統(tǒng)車載終端上報(bào)位置等信息。軌跡回放在數(shù)據(jù)中心服務(wù)器上保存車輛一段時(shí)間來的行駛數(shù)據(jù)、位置等信息，可查詢回放。我國自己研發(fā)的北斗系統(tǒng)也是實(shí)屬無奈的產(chǎn)物，因?yàn)樯蟼€(gè)世紀(jì)曾發(fā)生過我國的貨輪因?yàn)镚PS失靈導(dǎo)致在公海漂泊，還有東風(fēng)導(dǎo)1彈無法準(zhǔn)確命中目標(biāo)等，所以我國才下決心研發(fā)屬于自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，不再受制于人。

GPS定位還需要為駕駛員(車輛)管理員服務(wù)，需要建立車輛和管理中心的信息通道，因此也需要通信通道，還需要安裝移動(dòng)電話卡。GPS定位與GPS導(dǎo)航工具不同：GPS定位工具：GPS定位終端、手機(jī)或計(jì)算機(jī)(查詢)。GPS導(dǎo)航工具：GPS導(dǎo)航終端（一般內(nèi)置地圖），終端可以是GPS導(dǎo)航儀、GPS手機(jī)、GPS一體機(jī)、PDA模塊、筆記本模塊等。GPS定位器與GPS導(dǎo)航儀的區(qū)別：GPS導(dǎo)航需要一個(gè)終端，可以是導(dǎo)航儀、GPS手機(jī)、GPS一體機(jī)、PDA模塊、筆記本模塊等。這些終端可以在地圖軟件后導(dǎo)航，并且是免費(fèi)的。

當(dāng)基線固定解的單位權(quán)中誤差(RMS)、模糊度檢驗(yàn)倍率(Ratio)、同步環(huán)與異步環(huán)閉合差以及重復(fù)基線互差符合規(guī)范要求后，WGS84 坐標(biāo)系下的三維無約束平差成果即可用來計(jì)算GPS 網(wǎng)點(diǎn)的站心坐標(biāo)系坐標(biāo)。

GPS 網(wǎng)點(diǎn)站心坐標(biāo)的計(jì)算,選定一個(gè)GPS 網(wǎng)點(diǎn)作為站心坐標(biāo)系的，根據(jù)三維無約束平差計(jì)算得到的GPS 網(wǎng)點(diǎn)WGS84 坐標(biāo)和經(jīng)緯度，采用式(2)計(jì)算各網(wǎng)點(diǎn)在P-NEU 中的坐標(biāo)。點(diǎn)、方向和投影高程面