熱負荷與蒸發(fā)壓力的關系 這個簡答來說就是冷凝側的負荷與冷凝壓力的關系。 在一恒定的工況條件下（制冷劑流量），熱負荷越大，冷凝壓力越高，反之亦然。我們可以想象一下，當你設計的冷凝器小了（熱負荷就相對來說大了） ，制冷系統(tǒng)是很容易報高壓報警的。冷凝壓力升高時，壓縮機排氣溫度也升高。 壓縮機的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機的制冷量降低。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風扇及電機的功率，應綜合考慮。耗電量增加。 如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑;當排氣溫度與壓縮機油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。 冷凝溫度如何控制 今天也要說一說換熱器實驗里面的冷凝實驗，冷凝器的實驗相比蒸發(fā)器的實驗來說，相對比較簡單，控制的參數(shù)有三個，如下： 冷凝器進口壓力、冷凝器進口溫度，冷凝器出口溫度； 冷凝器出口壓力是不需要控制；

實際上，凝汽器是煙氣在線監(jiān)測系統(tǒng)的核心部分，種類繁多。但無論是電子式冷凝器還是壓縮機式冷凝器，在選擇過程中都要考慮冷凝器的質量。

一般情況下，冷凝器故障主要有兩個原因：

一是冷凝器使用時間長而堵塞。搬運時，可將冷凝器取出并仔細清洗。

其次，凝汽器溫度達不到預定溫度，導致故障，這通常是由溫控裝置和供電裝置的運行誤差引起的。

現(xiàn)在的制冷設備除霜程序有多種形式，基本可分為：定時除霜、智能除霜、傳感器除霜和綜合除霜等！

早是定時除霜了就是指在機器運行一定時間后自動轉入除霜程序！

智能除霜是說制熱運行時主機由室溫傳感器和蒸發(fā)傳感器自動檢測其差值，當其差值降到一定程度時自動轉入除霜程序；

傳感器除霜是指在室外安裝一個溫度傳感器由其檢測冷凝器相應溫度當其低至零下多少度時開始除霜！

所謂綜合除霜就是先由傳感器除霜模式；若室外傳感器故障或已壞時自動轉為智能除霜；若室溫傳感器或蒸發(fā)傳感器也出現(xiàn)故障或已壞時則進入定時除霜模式！當然以上這些模式不同廠家設定值也是不同這也和其制冷系統(tǒng)有關。

單級氨制冷壓縮機選型計算

吸氣溫度：氨壓縮機的吸氣溫度-33℃

排氣溫度

壓縮機排氣溫度可通過logP-查得,也可見表3-2所示。

低壓級排氣溫度：蒸發(fā)溫度-33 ℃，冷凝溫度-1.5 ℃，排氣溫度（略）。

高壓機排氣溫度：蒸發(fā)溫度-1.5℃，冷凝溫度37.8 ℃；

排氣溫度：80 （35-32.5）*2.8/2.5=82.8 ℃，

設計工況下的機器負荷換算成標準工況下的產冷量，或計算出所需要的理論排氣量，再根據(jù)樣本，確定壓縮機的型號、臺數(shù)。

單級氨制冷壓縮機的選型計算：

1.以壓縮機標準工況下的制冷量選型

計算所得的機械負荷Ｑj，是設計工況下所需的制冷量，應換算為標準工況下的機器負荷，再從產品樣本中選擇合適的壓縮機型號并確定臺數(shù)。