鋼波紋管涵有著工程造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便快捷工期短、抗震抗變形能力強(qiáng)、管體強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)壽命長(zhǎng)、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，它可以拼裝連接，可以整管連接，可以做成拱形、橢圓形、馬蹄形、簸箕形等以適應(yīng)各種要求。同時(shí)，應(yīng)用方面也非常廣泛，公路與鐵路領(lǐng)域應(yīng)用：涵洞、通道、小橋、隧道、涵隧大修、臨時(shí)便道、滲水井；當(dāng)波紋管上無(wú)孔洞時(shí)，氣流經(jīng)由波紋管的另一端吹出，因而不會(huì)引起金屬鈴殼發(fā)聲，由此進(jìn)行波紋管的檢測(cè)。市政及建筑方面應(yīng)用：共同溝、光電纜保護(hù)、排水溝、塔吊圍堰、垂直樁外殼；煤礦領(lǐng)域應(yīng)用有：礦產(chǎn)輸送管道、人員及機(jī)械通道、豎井，民用方面應(yīng)用在電廠煙道、糧食儲(chǔ)備倉(cāng)、發(fā)酵罐、風(fēng)力發(fā)電軍事：軍事便道、防空通道、疏散通道。它減少或基本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、石子、木材等的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。而且，由于鋼波紋管涵優(yōu)異的物理特性，在多年凍土、沼澤地帶、軟土路基、濕陷性黃土、喀斯特等復(fù)雜地形特征方面，發(fā)揮了積極有效的作用，同時(shí)在提高公路行車(chē)舒適性、降低公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)方面也增加了新的亮點(diǎn)。

首先需要對(duì)槽底進(jìn)行鋪層，對(duì)于不同土質(zhì)情況，所鋪蓋的砂石厚度也需要改變。如果面對(duì)的是普通的土質(zhì)，那么只需要在底部鋪一層砂墊層；如果是軟土地基，而槽底正好在地下水位以下時(shí)，鋪一層砂礫或碎石，上面再砂墊層。在開(kāi)槽以后，驗(yàn)收的工作也是十分關(guān)鍵，主要是針對(duì)槽寬、基礎(chǔ)墊層厚度、基礎(chǔ)表面標(biāo)高、排水溝暢通情況、溝內(nèi)是否有污泥、雜物、基層有無(wú)擾動(dòng)等作業(yè)項(xiàng)目分別進(jìn)行驗(yàn)收，只有全數(shù)統(tǒng)統(tǒng)合格后，才能進(jìn)行安排。利用在管坯中的液體壓力，是管坯在限制環(huán)中脹形，直到沿環(huán)向出現(xiàn)屈服，然后再壓縮管坯到所需的長(zhǎng)度。

考慮到頂板波紋管數(shù)量在逐步削減，但凡與波紋管抵觸的部件都要躲避波紋管，澆筑砼時(shí)，不能對(duì)著波紋管放料。振搗棒不能與波紋管磕碰，禁止兩個(gè)振搗棒夾著一根波紋管振搗。特別是腹板振搗時(shí)，禁止振搗棒在同一方位長(zhǎng)期振搗，振搗時(shí)刻以不超越20秒為準(zhǔn)。1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過(guò)了設(shè)計(jì)壽命。在實(shí)踐加工和運(yùn)用中，常常會(huì)呈現(xiàn)一些原因使得波紋管損壞，這是需求咱們留心的當(dāng)?shù)?，波紋管要掩蓋維護(hù)。