龍門(mén)吊夾軌器是在強(qiáng)風(fēng)下重要的安全防護(hù)裝置。通常采用與龍門(mén)吊底部結(jié)構(gòu)連接在一起的夾鉗，夾住龍門(mén)吊軌道頭部的兩邊來(lái)防止滑行。夾軌器可自動(dòng)將龍門(mén)吊鎖定在軌道上，以防止受意外推力時(shí)的滑動(dòng)。二、龍門(mén)吊作業(yè)人員本市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核后簽發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員安全cao作證。門(mén)式起重機(jī)夾軌器包括機(jī)械夾軌鉗、液壓泵站、自動(dòng)控制柜三部分。在不改變?cè)瓩C(jī)操作動(dòng)作的前提下，通過(guò)PLC系統(tǒng)將龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)的行走與停止、制動(dòng)器的開(kāi)啟與制動(dòng)、夾軌器的開(kāi)啟與夾緊等動(dòng)作實(shí)行自動(dòng)控制，提高了整機(jī)穩(wěn)定性及安全性。

   龍門(mén)吊和提梁機(jī)一樣嗎

   是的，都同屬于門(mén)式起重機(jī)。外形都相似門(mén)架一樣，不過(guò)也有一點(diǎn)是不同的，龍門(mén)吊可用的范圍比較廣，而提梁機(jī)一般只用來(lái)提梁用，專(zhuān)業(yè)用途不同。 龍門(mén)吊主要是桁架式和包廂式兩種，更大型的造船用，跨度一般都比較大，主梁跨度多為10-30米之間，起升高度6-15米。工作級(jí)別A3-A8都有。 提梁機(jī)是專(zhuān)門(mén)為吊運(yùn)預(yù)制梁而使用的，可以單臺(tái)使用，也可以?xún)膳_(tái)配合吊運(yùn)梁體。主要行走方式靠地面鋪設(shè)的軌道，一般軌道上會(huì)同時(shí)架設(shè)多臺(tái)同類(lèi)項(xiàng)的?；芙Y(jié)構(gòu)的比較常見(jiàn)，主要原因是工期短，造價(jià)低，拆除成本低，節(jié)省整個(gè)工程的造價(jià)成本。 所以，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，一定要分清楚到底要做什么？如果是用來(lái)提梁的，就選擇提梁機(jī)， 龍門(mén)吊的主梁水平框架安裝需要將兩根箱型主梁和端梁組裝成框架，放在支架上。二、首要零部件的維修頤養(yǎng)1、鋼絲繩應(yīng)二周定光陰滑一次，潤(rùn)滑前應(yīng)清除塵垢。主梁的放置位置，以?xún)膳_(tái)汽車(chē)吊在水平框架上掛鉤后，不做過(guò)大旋轉(zhuǎn)動(dòng)作和變幅動(dòng)作為宜。 汽車(chē)吊同步提升主梁水平框架，使龍門(mén)吊離支架10cm高后制動(dòng)。山東龍門(mén)吊廠家檢查汽車(chē)吊制動(dòng)器和栓掛吊具的可靠性，無(wú)誤后，繼續(xù)向上提升主梁至超過(guò)門(mén)腿上口法蘭20-30cm后停止，慢速擺動(dòng)吊臂調(diào)整主梁方位，使主梁與門(mén)腿的連接法蘭對(duì)位，再次同步慢速下降主梁，當(dāng)上下兩片法蘭相距約2cm時(shí)，汽車(chē)吊停止落鉤。 并且，龍門(mén)吊還利用錐銷(xiāo)穿到入鉸制螺栓孔中，使連接法蘭對(duì)位。

      地鐵龍門(mén)吊在更換鋼絲時(shí)，有一些注意事項(xiàng)，你了解嗎? 　

 　1、禁止采用沒(méi)有合格證明的鋼絲繩，如果鋼絲繩的直徑與原設(shè)計(jì)不相符時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)保證與原設(shè)計(jì)有相等的總破斷拉力，直徑的上下差要求直徑在20㎜以下的為1㎜，直徑大于20㎜的為1.5㎜。太粗的話反而會(huì)造成地鐵龍門(mén)吊的鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)相互摩擦而增強(qiáng)磨損。液壓千斤頂在工作時(shí)，支撐橫梁托起大型管件，化工容器，機(jī)器設(shè)備等各種物料。 　

 　2、在更換鋼絲繩時(shí)，必須用地鐵龍門(mén)吊原設(shè)計(jì)的型號(hào)、直徑、公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度及具有合格證明的鋼絲繩。若只求直徑相同而忽略其它要求則鋼絲繩的使用壽命必然受到影響。