我們都知道，釹鐵硼磁鐵的加工過(guò)程基本都是在真空環(huán)境下的進(jìn)行的，雜質(zhì)不太容易混進(jìn)去。由于釹鐵硼永磁材料化學(xué)性質(zhì)比較活潑，因此雜質(zhì)都是在金屬被氧化中參入的。所以成品的需要進(jìn)行電鍍涂覆加工。然而電鍍涂覆的質(zhì)量又與它的前處理有著這密切的關(guān)系，這種處理技術(shù)工藝一般有：脫脂、去銹、活化等工序。在這種前處理工藝過(guò)程中，如果其中一個(gè)環(huán)節(jié)處理得不干凈，會(huì)導(dǎo)致電鍍層出現(xiàn)起泡、剝落等問(wèn)題。鐵磁類物質(zhì)磁化后，內(nèi)部的磁疇整整齊齊、方向一致地排列起來(lái)，使磁性加強(qiáng)，就構(gòu)成磁鐵了。如果這種有缺陷的釹鐵硼磁鐵零件被安裝在設(shè)備上，很可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)器故障。

　　鍛壓金屬材料比釹鐵硼永磁材料精密，釹鐵硼永磁材料屬于微孔型材料，它的多孔性給電鍍前處理帶來(lái)很多困難和很費(fèi)時(shí)間。除了要去除工件表面上的堿性、酸性物質(zhì)和加工過(guò)程帶入的污物外，還要考慮如何將微孔中的污物清除干凈。

　　對(duì)于一般要求不高的低檔永磁材料，以前的前處理工藝是：堿性脫脂-水洗-酸洗-水洗-表面活化-電鍍。這種工藝過(guò)程比較簡(jiǎn)單，但是它對(duì)脫脂劑的要求較高，需要用釹鐵硼專用去油脫脂劑，可以這種去油脫脂劑的配方復(fù)雜，需要的原料種類多，用戶配制過(guò)程非常麻煩。自從工業(yè)生產(chǎn)中的大功率超聲波清洗機(jī)出現(xiàn)后，這些問(wèn)題就一一解決了。超聲波清洗得天獨(dú)厚的空化效應(yīng)能使殘留在永磁材料微孔中的堿性、酸性物質(zhì)得到較好的清除！值得注意的是，節(jié)能環(huán)?？照{(diào)及混合動(dòng)力汽車目前對(duì)高性能釹鐵硼永磁材料的需求主要是通過(guò)采購(gòu)日本生產(chǎn)的高性能釹鐵硼永磁材料而滿足的，目前暫未選用我國(guó)的高性能釹鐵硼永磁材料。

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強(qiáng)力磁鐵和普通磁鐵比優(yōu)勢(shì)在哪里？

   實(shí)用性和保存性：強(qiáng)力磁鐵的磁石之強(qiáng)不僅僅在性能上超過(guò)普通的吸鐵石，它的實(shí)用性遠(yuǎn)超過(guò)普通磁鐵，能夠滿足各種各樣客戶的特殊需求。而且保存性又不能比的好，普通磁石的根本無(wú)法長(zhǎng)期使用，而強(qiáng)力磁鐵的保存性完整可以適合各種情況下的大批量的庫(kù)存。

    一、釹鐵硼磁鐵有哪些應(yīng)用？

　　釹鐵硼永磁體以其優(yōu)異的性能、豐富的原料、合理的價(jià)格正得以迅猛的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。其主要應(yīng)用在微特電機(jī)、永磁儀表、電子工業(yè)、汽車工業(yè)、石油化工、核磁i共振裝置、傳感器，音響器材、磁懸浮系統(tǒng)、磁性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和磁療設(shè)備等方面。

　　二、釹鐵硼由那些材料組成？

　　釹鐵硼永磁鐵的主要原材料有稀土金屬i釹(Nd)32%、金屬元素鐵(Fe)64%和非金屬元素硼(B)1%(少量添加鏑(Dy)、鋱(Tb)、鈷(Co)、鈮(Nb)、鋁(Al)、銅(Cu)等元素)。釹鐵硼三元系永磁材料是以Nd2Fe14B化合物作為基體的，其成分應(yīng)與化合物Nd2Fe14B分子式相近。但完全按Nd2Fe14B成分配比時(shí),磁體的磁性能很低，甚至無(wú)磁。只是實(shí)際的磁體當(dāng)中釹和硼的含量比Nd2Fe14B化合物的釹和硼含量多時(shí)才能獲得較好的永磁性能。另外，比例式的強(qiáng)力磁鐵還具有在其行程內(nèi)的電磁力幾乎保持不變的特性，從而能夠區(qū)別于普通的開(kāi)關(guān)式強(qiáng)力磁鐵。

磁鐵原理在磁懸浮列車中的應(yīng)用

    磁懸浮列車是一種采用無(wú)接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時(shí)速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界快的地面客運(yùn)交通工具，有速度快、爬坡能力強(qiáng)、能耗低運(yùn)行時(shí)噪音小、安全舒適、不燃油、污染少、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來(lái)代替舊的鋼輪和軌道列車。從磁鐵的發(fā)展歷史來(lái)看，十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初，人們主要使用碳鋼、鎢鋼、鉻鋼和鈷鋼作永磁材料。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個(gè)列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲

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