LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2

LNG作為汽車燃料的優(yōu)勢：

（1）能量密度大，汽車續(xù)行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內(nèi)500升鋼瓶加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700km以上。

（2）運輸方便。由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內(nèi)），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。

（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環(huán)境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。

LPG氣化調(diào)壓站可通過遠程監(jiān)控實現(xiàn)無人值守

LPG氣化調(diào)壓站可通過遠程監(jiān)控實現(xiàn)無人值守，可根據(jù)用戶要求采集現(xiàn)場壓力，溫度，壓差，流量，設備運行狀態(tài)等參數(shù)。它的工藝流程主要是由LNG槽車送來的液化天然氣，通過卸車位增壓器將槽內(nèi)的也提升壓，利用壓差原理將液化天然氣送至LNG儲罐儲存。

使用LPG氣化調(diào)壓站的時候，利用儲罐自增壓系統(tǒng)將儲罐內(nèi)液化天然氣增壓，或利用低溫泵增壓，然后增壓后的低溫液化天然氣，進入到LNG空溫式汽化器進化，轉(zhuǎn)化為氣態(tài)天然氣，并通過水浴式復熱器升溫，保證氣化后的氣體溫度五度以上，升溫后進行調(diào)壓、計量、加臭、送入輸配管網(wǎng)，供應各類用戶。

LNG氣化站優(yōu)化設計內(nèi)容

1、消防水系統(tǒng)的設計優(yōu)化

消防系統(tǒng)的功能主要有：①預防火災。生產(chǎn)區(qū)裝有可燃 氣體警報探頭且與管路系統(tǒng)的緊急切斷閥聯(lián)動，儲罐的進出液管應當設有緊急切斷閥并與儲罐液位控制聯(lián)動，在氣體泄漏等緊急狀況下，閥門應立即自動關閉。②自救。設置滅火器和消防水池等滅火裝置，在火災發(fā)生時防止火災蔓延，爭取救援時間。

2、電氣設計優(yōu)化

為了使供電，站區(qū)供電一般按二類負荷設計，由兩路電源供電，一路由自備柴油發(fā)電機供電，一路由市電系統(tǒng)供電，當電網(wǎng)斷開時，柴油發(fā)電機就會立刻供電，從而保證即使在事故發(fā)生時，消防設備也可以順利運行由于消防設備用電負荷與生產(chǎn)辦公負荷并不相同，因此應當依據(jù)相關規(guī)定設計站區(qū)照明。

3、氣化站辦公用房的設計優(yōu)化

在氣化站工程中，土建安裝的投資較大，在綜合樓、戰(zhàn)區(qū)道路、場地、消防水池、輔助用房等建筑中，綜合樓投資所占比例較大，目前，由于考慮了公司辦公，LNG綜合樓通常為兩層以上，面積較大，但是實際上，LNG氣化站的位置比較偏遠，公司辦公并不在綜合樓中，所以綜合樓面積并不需要太大，將其改為單層設計，能夠滿足正常運行需求即可，這樣可以減少投資。