汽車安全帶安裝固定點(diǎn)；座椅R點(diǎn)

指汽車設(shè)計(jì)的座椅標(biāo)準(zhǔn)參考點(diǎn)（SgRP點(diǎn)）。

3.2  前座椅設(shè)計(jì)靠背角（L40）

指前座椅靠背基準(zhǔn)線于鉛錘線的夾角值。

3.3  駕駛員座椅水平調(diào)節(jié)范圍（L23）

指駕駛員可調(diào)節(jié)座椅的zui前鎖止位置與zui后鎖止位置之間沿X軸方向上的距離。

3.4  駕駛員座椅垂直調(diào)節(jié)范圍（H59）指駕駛員可調(diào)節(jié)座椅在R點(diǎn)所在水平鎖止位置上的zui上鎖止位置與zui下鎖止位置之間沿Z軸方向上的距離。

試驗(yàn)臺部件；液壓站，主要由油箱、液壓泵、電動(dòng)機(jī)、閥塊、液壓元件及電氣控制元件等組成，以便提供試驗(yàn)所需的液壓，液壓站的安裝方式為上置臥式，方便調(diào)節(jié)。電液伺服缸

主要是由電液伺服閥、反饋傳感器等集成于一體的電液伺服系統(tǒng)執(zhí)行元件。在伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，對伺服直線作動(dòng)器進(jìn)行保護(hù)，載荷大小和速度均可由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。

采用數(shù)字式伺服控制器控制液壓缸運(yùn)動(dòng)，使安全帶動(dòng)作，并可使橫梁上下移動(dòng)；可在計(jì)算機(jī)控制下改變加振速度。系統(tǒng)由9個(gè)液壓伺服缸組成，能夠保證9個(gè)缸同步加載。

試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)主要部件

系統(tǒng)硬件

工業(yè)控制計(jì)算機(jī)P4 3.0G/1G/160G/17’液晶顯示器

噴墨打印機(jī)及附件

高速A/D檢測卡

伺服油缸控制器

位移傳感器和變送器          

力傳感器和放大器      

控制系統(tǒng)

系統(tǒng)采用全數(shù)字多通道協(xié)同全閉環(huán)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)控制，可多作動(dòng)器同時(shí)測試，可多通道同時(shí)試驗(yàn)，模擬安全帶加載全過程，實(shí)時(shí)測量各種試驗(yàn)參數(shù)。

汽車安全性是汽車的一項(xiàng)很重要的使用性能，它事關(guān)汽車駕、乘人員的生命安危. 汽車安全問題已成為當(dāng)今***重要的研究領(lǐng)域之一，同時(shí)也是國家汽車質(zhì)量強(qiáng)制檢測法規(guī)的主要部分. 安全帶是汽車被動(dòng)安全的一個(gè)重要組成部分，其固定點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度，如何進(jìn)行安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度設(shè)計(jì)是問題的關(guān)鍵. 本文以重慶長安SCl020 微型貨車為研究對象，利用有限元方法，通過合理的幾何建模、邊界條件處理、切合實(shí)際的對比分析，優(yōu)化和改進(jìn)了結(jié)構(gòu)，得到了較好的效果，從而找到了可行的安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度分析優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。若上有效固定點(diǎn)位移超出上述范圍，制造商應(yīng)能向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)證明其對成員不會(huì)造成傷害。