熱浸塑鋼管運輸及注意事項

　　熱浸塑鋼管運輸貯存：熱浸塑管在運輸過程中，不應(yīng)拋摔或劇烈撞擊。裝卸時應(yīng)使用尼龍帶吊裝，熱浸塑管應(yīng)平直堆放在室內(nèi)或陰涼處，露天存放時須用遮雨蓬遮蓋，并遠離熱源、火種，不得長期堆放在室外陽光直射和嚴寒場所。不得與有毒有害物混貯。

　　注意事項：輸送熱水的管材可以輸送冷水，但輸送冷水的管材不能輸送熱水。涂塑復(fù)合管的斷面不得與水接觸，不得采用非襯塑管件代替襯塑管件，不得采用在可鍛鑄鐵管件內(nèi)涂塑的管件，凸面帶頸螺紋鋼制法蘭內(nèi)應(yīng)有注塑的接口，與閥口螺紋連接應(yīng)采用過渡件，與給水栓連接也應(yīng)采用過渡件，溝槽式連接采用橡膠密封圈。

當離子束轟擊熱浸塑鋼管表面時，離子會穿透界面區(qū)，并促使相互混合，其作用機理是碰撞聯(lián)級和慢速擴散相結(jié)合的快碰撞過程，離子強化沉積技術(shù)使涂層的結(jié)合強度增大，甚至在界面和基體之間形成一些新的產(chǎn)物，使涂層和基體成為一體低溫離子滲硫技術(shù)低溫離子滲硫也叫輝光離子滲硫，是在傳統(tǒng)滲硫技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代真空技術(shù)和等離子技術(shù)而形成的一種綠色的新型滲硫技術(shù)，其原理與離子滲氦相似。低溫離子滲硫工藝的整個流程可以概括為工件的去油除銹、清洗、烘干滲硫、檢測以及浸油這六大步驟，其中滲硫是核心的步驟。由于所選擇的硫源不同，滲硫的工藝過程會有略微的差異下降至10Pa時，向爐內(nèi)通入氨氣（約03L/mi）明極，爐壁接陽極，當真空度固體硫作為硫源，滲硫過程如下。將工件接「陰陽極之間加600V左右的高壓直流電。

熱浸塑鋼管作為一種新型生產(chǎn)方式,智能制造以智能工廠為載體

熱浸塑鋼管作為一種新型生產(chǎn)方式，智能制造以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)，以深度互聯(lián)為支撐，通過人、機器、原材料的智能協(xié)作，形成生產(chǎn)過程的自感知、自學(xué)習(xí)、策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等能力，從而有效地縮短產(chǎn)品研制周期，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低資源能源消耗，這對推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。智能制造的概念起源于日本在1990年4月所倡導(dǎo)的“智能制造系統(tǒng)IMs”國際合作硏究計劃，包括美國、歐洲共同體、加拿大、澳大利亞等在內(nèi)的許多發(fā)達***參加了該項計劃。所謂智能制造系統(tǒng)，是一種由智能機器和人類共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進行智能活動，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等5】，通過人與智能機器的合作共事，去擴大、延伸和部分地取代人類在制造過程中的腦力勞動。它把制造自動化的概念更新、擴展到柔性化、智能化和高度集成化。

熱浸塑鋼管快速冷卻時，共析鐵素體和先共析鐵素體中的碳大多數(shù)處于過飽和狀態(tài)。如果鑄件在低于共析溫度停留，過飽和碳將以粒狀碳化物形式沿鐵素體或滲碳體界面析出。這種在低于共析溫度下析出的滲碳體，稱為三次滲碳體。三次滲碳體非常細小，在光學(xué)顯微鏡下難以識別，一般齋借助電子顯鏡觀察。1.4.7磷共晶球墨鑄鐵凝固時，大部分磷存在于液相。由于凝固過程中的偏析作用，共晶團形成后出現(xiàn)的共晶團間隙中，存在高磷熔液。例如含碳量的40%：這種低碳，高磷熔液在凝固結(jié)束前通過發(fā)生在1003℃的包晶反應(yīng)生成二元磷共晶（奧氏體 e2P），或通過950℃的共公原始a（C）=3.22%、a（P）=0.10%的球墨鑄鐵中殘余熔液磷的質(zhì)量分數(shù)達到8.21%~1.5%，為原始熔液磷質(zhì)量分數(shù)的100倍。而含碳量不超過成三元磷共晶（奧氏體 Fe3C Fe3P）球墨鑄鐵組織中的磷共晶，在二元磷共晶的Fe3P上均勻分布著顆粒或棒狀奧氏體分解產(chǎn)物。在金相組織中看到的單個磷共晶剖面形貌大多呈現(xiàn)面多邊形。三元磷共晶形貌的主要特征是在Fe3P上分布著顆粒狀奧氏體分解產(chǎn)物以及粒狀條狀滲碳體。當鑄鐵中含有一些碳化物形成元素（如鉻、鉬）時，磷共晶中常常出現(xiàn)尺寸較大的塊狀碳化物。這些碳化物與磷共晶結(jié)合在一起，稱為復(fù)合二元磷共晶或復(fù)合三元磷共晶。