河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側(cè)翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

近期和金杯（金杯海獅）車打交道較多，有這么幾件事：

1，目前新的金杯車只有載客數(shù)量10

的車才能上牌，這種類型的車只能上黃牌，也就是中型普通客車牌照。9座及以下的屬于小型載客車型的金杯，從2015年7月份開始就不能上牌了。

這是因為北京在實施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發(fā)動機(jī)中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新?lián)u到的或者是舊車騰出來的小客車指標(biāo)上牌。

2，黃牌金杯車報廢，北京柴油汽車拆解補(bǔ)貼按照中型客車補(bǔ)貼，中型客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車少500元。

3，部分藍(lán)牌金杯車，報廢也是按照“中型普通客車”的標(biāo)準(zhǔn)處理的，也就是說，這部分藍(lán)牌金杯車，報廢后既不能更新小客車指標(biāo)，報廢補(bǔ)貼也少500元（嗚嗚，在丟了指標(biāo)的情況下，誰還會關(guān)注這500元呢）。

這里有個關(guān)鍵的時間節(jié)點(diǎn)：2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯車，絕大多數(shù)都是“中型普通客車”（無論是6座還是9座），但是當(dāng)時的牌照管理辦法，是給這部分車上藍(lán)牌的。2004年9月份之后，就嚴(yán)格根據(jù)車輛是“小型客車”還是“中型客車”進(jìn)行區(qū)分，對應(yīng)藍(lán)牌和黃牌。

因此，2004年之前的藍(lán)牌金杯車，若車管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標(biāo)注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標(biāo)，政府補(bǔ)貼也少500元。

4，C1本能開金杯車么？

黃牌金杯是肯定不能開的，需要B1本才行。

藍(lán)牌金杯，證上登記“中型客車”，也是不能開的，證上登記的是“小型客車”，是可以開的。

      按照國家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報廢汽車回收拆解。當(dāng)下，報廢汽車的報廢拆解程序為：小客砸頂，大客切梁，五大總成落地，打孔切割存照片備案。因此，2004年之前的藍(lán)牌金杯車，若車管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車輛是“中型客車”，無論車輛證上標(biāo)注的是“小型客車”還是“中型客車”，都會按照中型客車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報廢辦理，也就是說，無法更新小客車指標(biāo)，政府補(bǔ)貼也少500元。五大總成，也就是汽車的方向盤、發(fā)動機(jī)、車架、變速器、前后橋，對于這些零部件，必須進(jìn)行銷毀，禁止利用其拼裝汽車。然而受利益趨勢，報廢汽車私拆濫解現(xiàn)象非常嚴(yán)重。特別是在一些三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場，報廢車和拼裝車不上牌照，搞掂當(dāng)?shù)芈氛笳諛由下沸旭?，甚至還有不少改裝成校車。

      數(shù)據(jù)顯示2011年底我國汽車保有量為1.06億輛，國際報廢率每年7%，即僅去年就應(yīng)該有742萬輛汽車被報廢，而中國物資再生協(xié)會有數(shù)據(jù)顯示，去年全國僅50萬輛正常報廢車，有700多萬輛報廢車不知所蹤，全國的報廢車有80%以上未進(jìn)經(jīng)國家批準(zhǔn)的正規(guī)拆解廠，汽車報廢并非無法可依，但回收企業(yè)的匱乏及回收標(biāo)準(zhǔn)太低是無法回避的主要問題。這就決定了，辦理北京柴油汽車拆解業(yè)務(wù)，只能通過政府認(rèn)可的汽車解體廠辦理。 眼下，對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出。

     汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。3，部分藍(lán)牌金杯車，報廢也是按照“中型普通客車”的標(biāo)準(zhǔn)處理的，也就是說，這部分藍(lán)牌金杯車，報廢后既不能更新小客車指標(biāo)，報廢補(bǔ)貼也少500元（嗚嗚，在丟了指標(biāo)的情況下，誰還會關(guān)注這500元呢）。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞，更會給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。

      超期運(yùn)行的汽車零部件，在汽車運(yùn)行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機(jī)等零件失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。此外，超期使用的報廢汽車，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。不僅對駕乘人員，也對路人構(gòu)成嚴(yán)重的生命威脅。與此同時，報廢汽車報而不廢，也嚴(yán)重影響了新車銷售，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為不利。2004年9月份之后，就嚴(yán)格根據(jù)車輛是“小型客車”還是“中型客車”進(jìn)行區(qū)分，對應(yīng)藍(lán)牌和黃牌。

      中國汽車報廢并非無法可依，早在2001年就發(fā)布了《報廢汽車回收管理辦法》，然而全國各地依然我行我素，仍然沿用與執(zhí)行缺乏科學(xué)依據(jù)的1995年對報廢汽車的收購價格，勢必給車主造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失。我國主要由門對報廢車回收拆解行業(yè)進(jìn)行行業(yè)監(jiān)督管理，主要對報廢車進(jìn)行注銷登記，開具“報廢證明”以及在車輛拆解時進(jìn)行監(jiān)銷，但兩部門實際上都沒有有效監(jiān)管報廢車輛流失的問題，而導(dǎo)致汽車報廢回收業(yè)混亂的重要原因是法律和監(jiān)管存在嚴(yán)重缺位。個人車輛的持車管所出具的機(jī)動車注銷證明、車主身一份證原件、養(yǎng)路費(fèi)交款憑證辦理養(yǎng)路費(fèi)注銷及退費(fèi)手續(xù)。

國I國Ⅱ輕型車五環(huán)路內(nèi)工作日限行政策將從2017年2月15日起實施

　　為改善空氣質(zhì)量，依法治理大氣污染，學(xué)習(xí)借鑒國際上對高污染排放車實施限行的有效做法，以及上海市國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)車外環(huán)內(nèi)限行經(jīng)驗，依據(jù)《北京市大氣污染防治條例》第72條及第78條規(guī)定，我市制定了關(guān)于對國I及國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車采取交通管理措施的政策?！皥髲U車輛主動上交的是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報廢。

　　2017年2月15日起，我市將對本市及外埠的國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車，實施五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行。對于機(jī)動車違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，交通管理部門按照相關(guān)法律規(guī)定，給予罰款100元,每4小時計罰一次。2、復(fù)雜物料同步回收在經(jīng)過旋風(fēng)分離、磁選、渦電流分選、篩分等分離技術(shù)，實現(xiàn)了ASR復(fù)雜組份的分離與富集,同步完成鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠等物料的直接回收，綜合回收率達(dá)90%以上。目前，環(huán)保和交管部門已做好本市及外埠國I國Ⅱ輕型車數(shù)據(jù)庫與交通系統(tǒng)的對接工作。