鋁板到底能不能用激光切割：

金加工中經(jīng)常遇到鋁板加工，其中有個(gè)問(wèn)題就是鋁板能不能用激光切割？是肯定的。

幾年前的激光切割機(jī)就能切割鋁板了，當(dāng)時(shí)工人拿墨汁涂在鋁板上（據(jù)說(shuō)是因?yàn)殇X板反光系數(shù)高，怕反射激光），在切割，還有，激光的參數(shù)很不好調(diào)。當(dāng)時(shí)，只能切割厚度是1毫米的鋁板。積累經(jīng)驗(yàn)了以后，鋁板的切口也很光滑而且沒(méi)有掛渣了。

鋁模板激光切割的加工工藝：

鈦、鎂、鋁和更多的復(fù)合材料被廣泛用于旋翼飛機(jī)的制造中。鈦是Sikorsky旋轉(zhuǎn)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的主要材料，而鎂是變速器結(jié)構(gòu)的主要材料，鋁是機(jī)身零件的主要材料。復(fù)合材料正更多的被用于葉片、旋翼頭零件和機(jī)身結(jié)構(gòu)中。 旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制造是采用大型金屬坯鍛造而成的。機(jī)身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機(jī)身零件絕大多數(shù)采用鋁板。

鉚合結(jié)構(gòu)與激光切口的測(cè)試比較：

激光切割過(guò)程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統(tǒng)的加工效率更高。激光技術(shù)有望降低加工時(shí)間和生產(chǎn)成本。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢(shì)一直由于疲勞性能的降低而未能得到發(fā)揮。近，激光系統(tǒng)的革新使得人們重新對(duì)激光切割航空用鋁的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)估。初步測(cè)試已經(jīng)表明激光技術(shù)在機(jī)身加工中的潛力。今后的機(jī)身系統(tǒng)以及現(xiàn)有的設(shè)計(jì)不應(yīng)因?yàn)檫^(guò)去的經(jīng)驗(yàn)而排除激光器在該機(jī)身系統(tǒng)中的可能應(yīng)用。我們應(yīng)該保持開(kāi)放的態(tài)度來(lái)分析各種情況，以確定激光技術(shù)可否帶來(lái)產(chǎn)品效益。 人們采用一些技術(shù)來(lái)減小HAZ，使得加工過(guò)程并可控。這些技術(shù)可以使激光加工的金屬零件的疲勞退化得到降低，或者完全消除。正如同70多年前那些使得“重于空氣”的垂直飛行成為可能的技術(shù)那樣，激光切割技術(shù)不斷向前發(fā)展。雖然鋁板的激光切割起初并未用于航空行業(yè)，但在目前生產(chǎn)低成本、結(jié)構(gòu)有效的零件中，它有望起到一定的作用。

對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼材料的切割，應(yīng)注意：?

對(duì)于結(jié)構(gòu)鋼材料的切割，根據(jù)板材的厚度也可以采用不同的切割方案，譬如說(shuō)對(duì)于普通厚度的結(jié)構(gòu)鋼板材，使用氧氣作為加工氣體就會(huì)取得非常好的效果，缺點(diǎn)是切割邊緣會(huì)有輕微的氧化跡象，但不影響使用效果。而對(duì)于厚度超過(guò)4mm的厚板材，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，氮?dú)獾氖褂镁涂梢院芎玫膮f(xié)助切割機(jī)進(jìn)行高壓切割，從而使得厚度超過(guò)4mm的結(jié)構(gòu)鋼能有更好的切割效果。之所以使用氮?dú)庾鳛楣ぷ鳉怏w，是要是考慮到當(dāng)期不會(huì)被氧化，從而防止切割邊緣的氧化效應(yīng)。其實(shí)現(xiàn)在為難處理的當(dāng)屬厚度超過(guò)10mm的特厚鋼材了,當(dāng)切割鋼材厚度超過(guò)10mm的時(shí)候，特殊極板和工件表面徒有不愧為一種很好的做法。?