DDi50和DDi75是市場上出現(xiàn)的兩款DDi系列發(fā)動機(jī)，排量分別為5.0升和7.5升，兩款機(jī)型同屬一個發(fā)動機(jī)平臺，只不過DDi50是四缸機(jī)版本（160-220馬力），DDi75是六缸機(jī)版本（260-350馬力）。

580馬力發(fā)動機(jī)14擋AMT變速箱領(lǐng)銜，帶您見識東風(fēng)卡車全新的動力鏈

DDi50發(fā)動機(jī)

DDi75發(fā)動機(jī)

在技術(shù)上兩款發(fā)動機(jī)均采用2000bar高壓共軌系統(tǒng)，可選VGT可變截面渦輪增壓器，低摩擦PCU組件，漲斷連桿，摩擦焊鋼活塞，后置齒輪室，單頂置凸輪軸等技術(shù)。DDi50發(fā)動機(jī)B10壽命60萬公里，DDi75發(fā)動機(jī)B10壽命90萬公里。

無人集卡對于智慧港口的意義不言而喻，此次東風(fēng)商用車無人集卡的交付加快推進(jìn)了智慧港口建設(shè)的步伐。在2020年5月，東風(fēng)商用車就與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中國移動通信集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)布了《5G智慧港口全業(yè)務(wù)場景落地白皮書》、《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》、《5G智慧港口實(shí)施方案和路線圖》等方案和標(biāo)準(zhǔn)，并獲得C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項(xiàng)，為處于探索階段的智慧港口快速落地提供了框架支持。同時，三方聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行試驗(yàn)，為此次完成交付打下了基礎(chǔ)!

底盤的挑選載貨車底盤仍是牽引車形式

　　底盤的挑選載貨車底盤仍是牽引車形式挑選載貨車底盤仍是牽引車底盤其實(shí)沒有硬性的要求，首要是看自己的運(yùn)送的貨物量的多少以及運(yùn)送間隔來確定，一般來說短途的挑選輕卡底盤，中長途運(yùn)貨量大的挑選中重卡底盤，或者是牽引半掛車形式。

　　進(jìn)口底盤仍是國產(chǎn)汽車底盤進(jìn)口車底盤的優(yōu)勢是修理率低、操控性好、省油，缺點(diǎn)是價(jià)格太高。國產(chǎn)車底盤更大的優(yōu)勢是價(jià)格便宜，售后服務(wù)站覆蓋面廣，但是小毛病比較與進(jìn)口車要稍多。因此一般個人及中小企業(yè)建議買國產(chǎn)的底盤，收回本錢快，并且近年來國產(chǎn)車的質(zhì)量也在不斷地進(jìn)步。

冷庫和冷藏車實(shí)質(zhì)的區(qū)別是這些

　　總把不稱心溫度請求的貨物裝入車廂內(nèi)，在將制冷機(jī)組設(shè)定到所需溫度值，以為在一定時間能夠加貨物降《升》至所需求求的溫度，事實(shí)卻是貨物溫度不但降不下來《升不上去》反而招致貨物損失和蛻變。

　　但是，冷庫和冷藏車實(shí)質(zhì)的區(qū)別是這些，功用不同，冷庫分貯存庫與速凍庫，將由溫度限定的貨物快速冷凍至所需溫度范圍內(nèi)長時間貯存，冷藏車只是確保貨物在庫與庫之間轉(zhuǎn)運(yùn)時不斷處于適合溫度范圍之內(nèi)。冷藏車外界條件隨時變化，設(shè)備不斷處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，配套簡直為零，各類問題控制難度大。