液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，柴油機(jī)發(fā)出的動力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動車輪的動力。當(dāng)柴油機(jī)啟動時(shí)，輪葉片則帶動工作油以很高的壓力和流速沖擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。一般來說電傳動機(jī)車效率可達(dá)90%，而液力傳動的機(jī)車只有83.3%，所以 液力傳動的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動機(jī)車的重要原因。

因?yàn)橐后w的流動是隨意的，傳遞動力的過程中會因?yàn)榱鲃拥碾S意性損失一部分能量，而且液體在流動過程中自身也損失一部分動能，所以比電傳動內(nèi)燃機(jī)車效率低很多，工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：行駛距離較短，工礦機(jī)車通常在企業(yè)內(nèi)部行駛，從一個(gè)車間(工位)到另一車間(工位)也就是幾百米，遠(yuǎn)的也只有3～5 km，因此行駛速度要求不高。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大，啟動慣量大。行駛時(shí)，機(jī)車兩頭都能向前，即要求前進(jìn)擋、倒退擋速比要相同。

液力傳動內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動內(nèi)燃機(jī)車，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。液力傳動內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，缺點(diǎn)是傳動效率較低，油耗大，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動力傳到車輪上。擋位選擇一前一倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，采用變矩器、傳動齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，