山地履帶運輸車的工作原理介紹

山地履帶運輸車的工作原理介紹

發(fā)動機的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地撥動履帶卷繞運動。于是山地履帶運輸車在推進過程中，一方面從誘導(dǎo)輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進滾動的負重輪下面；（4）運輸車扶手、換擋手柄、離合器和油門等則根據(jù)人體工程學(xué)布置設(shè)計使操縱更為舒適方便。另一方面則把后面一個負重輪滾過的履帶運輸由主動輪卷上來，如此周而復(fù)始，形成了一條履帶運輸車自行鋪設(shè)的軌道，而且是一條山地履帶運輸車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌道”。山地履帶運輸車在前進或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運動，像是履帶運輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運輸車鋪好路。

山地履帶運輸車驅(qū)動機構(gòu)三個球鉸接結(jié)構(gòu)體

山地履帶運輸車驅(qū)動機構(gòu)三個球鉸接結(jié)構(gòu)體

進一步選擇性地，使所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)為發(fā)動機，所述發(fā)動機設(shè)置在所述承載支架上，

山地履帶運輸車所述發(fā)動機與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A機械連接設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體B之間經(jīng)磁力作

用傳遞動力，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體B與所述履帶傳動設(shè)置，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A與所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體B之間

的磁力作用受控制機構(gòu)控制；當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A的轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定值時，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A與

所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體B之間的磁力作用在所述控制機構(gòu)的控制下減弱或消失，當(dāng)所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A的

轉(zhuǎn)速上升到設(shè)定值時，所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體A與所述旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體B之間的磁力作用在所述控制機構(gòu)的

控制下建立或增強。

進一步選擇性地，使所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述載荷承載結(jié)構(gòu)體彈性連接設(shè)置。

進一步選擇性地，使所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述載荷承載結(jié)構(gòu)體經(jīng)液壓缸連接設(shè)置。

進一步選擇性地，使所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述載荷承載結(jié)構(gòu)體經(jīng)液壓缸連接設(shè)置，所述液

壓缸內(nèi)的活塞位置受活塞位置控制裝置控制。

本發(fā)明中，所謂的“磁力作用”是指利用磁力產(chǎn)生的相互作用。

本發(fā)明中，某個數(shù)值以上均包括本數(shù)，例如兩個以上包括兩個。

本發(fā)明中，山地履帶運輸車所謂的“機械連接設(shè)置”是指一切通過機械方式的聯(lián)動設(shè)置

故障樹分析法在山地履帶運輸車動力系統(tǒng)維修中的應(yīng)用

故障樹分析法在山地履帶運輸車動力系統(tǒng)維修中的應(yīng)用

在山地履帶運輸車動力系統(tǒng)故障診斷中， 由于故障原因繁多且相互交織和影響，導(dǎo)致系統(tǒng)故障的不確定性，主要表現(xiàn)在：一種故障癥狀可以由多種故障原因引起； 一種故障原因能引起多種故障癥狀；還需要注意流體的體積，如果流體的體積減少到空氣中，它就不會制動。故障癥狀存在不確定性，有的故障癥狀明顯，有的故障癥狀不明顯，有些故障癥狀之間是相關(guān)的，有些故障癥狀是獨立的；故障存在程度的不確定性，不能把故障識別為“存在”和“不存在”。設(shè)備故障的不確定性，使得維修人員對故障分析排除困難，而利用故障診斷系統(tǒng)可以有效的提高診斷效率，縮短故障排查時間。

故障診斷系統(tǒng)是一個集數(shù)據(jù)采集、信號分析、狀態(tài)監(jiān)測、專家診斷、故障預(yù)測于一體的集成化系統(tǒng)，在故障診斷與裝備維修中具有重要的作用。隨著新型山地履帶運輸車陸續(xù)列裝部對，使得大型武氣的作戰(zhàn)效能大大增強， 這些履帶式運輸車的高新技術(shù)相當(dāng)一部分集中在動力設(shè)系統(tǒng)，而動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理復(fù)雜，技術(shù)含量高，故障的發(fā)生率明顯增大，傳統(tǒng)的、經(jīng)驗式的故障診斷時間長、效率低。所述車架上還設(shè)置有與所述動力機構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個前進擋和兩個倒擋。

為了快速查找故障部位并指導(dǎo)維修，簡化修理操作步驟，減少不必要的拆裝，需要開發(fā)基于故障樹分析法的履帶式裝備動力系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)，能夠很好地解決快速檢測、定位故障并進行維修的問題， 為山地履帶運輸車動力系統(tǒng)維修提供強有力的技術(shù)支持， 同時也為部對維修人員的培訓(xùn)提供平臺故障診斷系統(tǒng)，這對于提高履帶式運輸車維修保障能力具有重要意義。支重輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長。