高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)特性是共軌腔內(nèi)的高壓立即用以噴射 

         高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)主要特點(diǎn)共軌腔內(nèi)的高壓立即用以噴射，能夠 省掉噴油器內(nèi)的增加組織;并且共軌腔內(nèi)是不斷高壓，高壓泵需要的驅(qū)動(dòng)器扭矩比傳統(tǒng)式泵小得多。兩個(gè)固定裝置和附加系統(tǒng)也有各自的具體功能，可以測試泵噴嘴和電控單泵，附加系統(tǒng)可以測試各種電控高壓泵如VP37，VP44。 根據(jù)高壓泵上的工作壓力調(diào)整繼電器，能夠 依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載情況及其合理性和排污性的規(guī)定對共軌 腔內(nèi)的汽壓開展靈便調(diào)整，特別是在提升了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速檔特性。根據(jù)噴油器上的繼電器操縱噴射定時(shí)執(zhí)行，噴射剩余油及其噴射速度，還能夠靈便調(diào)整不一樣工作狀況下預(yù)噴射和后噴射的噴射剩余油及其與主噴射的間距。

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)雙電磁閥單體泵系統(tǒng)

        共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)是驅(qū)動(dòng)高壓共軌油泵和高壓共軌噴油器??進(jìn)行工作，驅(qū)動(dòng)信號(hào)參數(shù)用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，并可分組進(jìn)行保存，便于維修人員對高壓共軌系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷和維修。高壓管解體后，必須用干凈的塞子或塑料蓋密封共軌裝置，防止雜物進(jìn)入軌道。 支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時(shí)，并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器； 

       在性能方面，目前在國內(nèi)單體泵使用的壓力達(dá)到200MPa，當(dāng)向歐Ⅳ升級(jí)，這個(gè)壓力可以達(dá)到250 MPa。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)特性是共軌腔內(nèi)的高壓立即用以噴射高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)主要特點(diǎn)共軌腔內(nèi)的高壓立即用以噴射，能夠省掉噴油器內(nèi)的增加組織。在單體泵上采用了類似于共軌I2C的系統(tǒng)一致性控制，來優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能。在供油控制方面，如果使用雙電磁閥單體泵系統(tǒng)，不僅可以對壓力進(jìn)行控制，還可以對噴射進(jìn)行控制，而且還可以采用多次噴射。

       它可以達(dá)到歐Ⅳ或者歐Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。目前，德爾福的雙電磁閥單體泵系統(tǒng)在歐洲大批量生產(chǎn)，主要供應(yīng)給歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)正在做開發(fā)工作。

         在我們高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家設(shè)計(jì)的前提下，耦合滿足對應(yīng)的使用要求，同時(shí)也彌補(bǔ)長期使用帶來的試驗(yàn)臺(tái)中心高度誤差，確保使用精密的試驗(yàn)臺(tái)。當(dāng)饜足以上請求時(shí)，一套高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的傳動(dòng)系統(tǒng)就設(shè)計(jì)出來了。  

         高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家表示，在應(yīng)用高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)時(shí)要注意的事項(xiàng)。首先應(yīng)充沛做好試驗(yàn)前的準(zhǔn)備。熟悉實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，掌握實(shí)驗(yàn)步驟。試驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)程序進(jìn)行，以防止因操作不當(dāng)而引起的火災(zāi)。由實(shí)驗(yàn)室紀(jì)律嚴(yán)格遵守禁止在實(shí)驗(yàn)室玩耍，打鬧，防止斷裂引起火災(zāi)的設(shè)備。禁止亂動(dòng)與實(shí)驗(yàn)無關(guān)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和藥品，特別是電熱設(shè)備。禁止進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，特別是針對兒童，防止因違反無關(guān)人員而發(fā)生火災(zāi)。是圈帶拖動(dòng)工作，使用絲或橡膠環(huán)形帶的環(huán)形帶，由轉(zhuǎn)子拖動(dòng)馬達(dá)皮帶輪，因此與對應(yīng)的轉(zhuǎn)子環(huán)表面拖動(dòng)要吻合，必須具有光滑的圓柱形表面，與所述的拖動(dòng)環(huán)優(yōu)點(diǎn)。

      還有一些維修人員會(huì)認(rèn)為汽缸套和活塞都?xì)w于標(biāo)準(zhǔn)件，所以在替換汽缸或活塞的時(shí)候能夠不用考慮標(biāo)準(zhǔn)問題，他們之間具有互換性。這種做法也是錯(cuò)誤的，每個(gè)汽車的部件都是具有差異性的，并不存在說可以互換的性質(zhì)。在柴油機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。這種做法也是錯(cuò)誤的，每個(gè)汽車的部件都是具有差異性的，并不存在說可以互換的性質(zhì)。