尿素泵空氣電磁閥，尿素加熱電磁閥

依米泰克尿素泵空氣電磁閥，廣西三立尿素泵空氣電磁閥

康明斯ECOFIT尿素泵空氣電磁閥，針對于后處理的維修，其實我們常見到的故障都是集中在尿素噴嘴和尿素泵上面，但尿素泵其實是后處理的主要的部分，稱為“尿素計量泵”主要作用是根據ECU的指令來，控制尿素的噴射量。功能上液位傳感器分為加熱型和非加熱型，主要區(qū)別可以從接頭數(shù)量上來看，非加熱接頭一般為2個接頭，加熱型的一般為4-5個接頭。尿素泵種類就兩種，一種是已博世為代表的無氣式尿素泵，一類是已依米泰克為代表的空氣輔助式尿素泵；氣體輔助式尿素泵主要是依米泰克康版、依米泰克玉柴版、康明斯Ecofit尿素泵。

康明斯Ecofit尿素泵

建壓失敗，尿素泵有問題嗎？ 每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不干凈，導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網。預注成功后尿素泵將檢測壓縮空氣然后打開壓縮空氣電磁閥，壓縮空氣將從一直從噴嘴吹出，給噴嘴降溫，防止尿素結晶。帶有液位傳感器的尿素濾網堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就會很常見。

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建壓失敗，尿素泵有問題嗎？ 每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不干凈，導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網?？得魉笶COFIT尿素泵空氣切斷電磁閥總成，該電磁閥受ECM控制，分為12V和24V，空氣電磁閥有兩個功能一是調節(jié)壓力，二是控制氣路開關的特性。帶有液位傳感器的尿素濾網堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就會很常見。

解放J6尿素加熱電磁閥一頭值一頭彎

612640130152濰柴尿素加熱電磁閥

解放J6尿素加熱電磁閥，康明斯尿素加熱電磁閥

濟南紫暉汽車配件有限公司 以專業(yè)專注專心的細致工作服務于售后市場的廣大客戶朋友們

3754020-27V解放尿素加熱電磁閥

之前說到車輛燒尿素太多，讓很多車主頭疼，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統(tǒng)報廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多

A044H982康明斯尿素加熱電磁閥

東風天龍車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)尿素不消耗了，隨后儀表報“尿素泵內部空氣異?！惫收洗a（停車后故障代碼消失），車輛明顯感覺動力不行，于是不得不找附近服務站檢查

LNG車載氣瓶主安全閥進口美國REGO

服務站近也發(fā)現(xiàn)很多卡車車輛因為尿素加熱電磁閥與尿素泵空氣電磁閥插件反接導致尿素泵不工作；從而引發(fā)儀表報“尿素泵內部空氣異常”故障代碼。

康明斯一科菲特尿素泵壓力傳感器！

1、檢查尿素泵空氣電磁閥與尿素加熱電磁閥插件是否接反(注：兩電磁閥插件插頭形狀完全相同，需通過插件管壁的標簽進行辨認；

2、如果兩插件反接，將插件拔下按正確位置接好，啟動車輛用DST做超控測試驗證故障是否排除；若故障未排除，檢驗尿素泵是否出現(xiàn)故障；

　　3、如果插件未接反，啟動車輛用DST做超控測試驗證尿素泵是否出現(xiàn)故障。

DTKS-471尿素液位傳感器    配濰柴35L尿素箱

凱德斯原廠尿素泵配件

混合氣壓低—FC4238

1、故障產生機理

在噴射階段，混合室壓力低于設定值 (295kpa) ，持續(xù)20秒后FC4238 將被觸發(fā)。

2、可能原因

a、車身供氣壓力不足

b、空氣供應管路阻力大或堵塞 （油氣分離器是否按要求正常保養(yǎng)）

c、空氣供應管路露

d、尿素泵內空氣路堵塞

e、噴射管漏或未正常安裝

f、空氣電磁閥內部損壞

0281006065博世壓差傳感器，

3、排除方法

排除以上因素后，重新進行超越測試，故障碼變?yōu)榉乾F(xiàn)行

4、備注

執(zhí)行空氣電磁閥咔噠測試，同時往空氣電磁閥內注水可以清洗尿素泵內空氣路

凱德斯尿素泵換向電磁閥   加熱電磁閥  

UA2泵預注不成功--FC1682

1、故障產生機理

尿素泵在預注過程中，建壓2分鐘后如果壓力沒有達到設定值600kpa，ECM會命令尿素泵再一次進行預注，預注重復三次后，建壓仍失敗FC1682將現(xiàn)行。

凱德斯尿素泵進氣電磁閥   凱德斯尿素泵排氣電磁閥    底進側出  底進底出

2、可能原因

a、尿素泵電機線路開路故障（電源線E 24V、信號線D 3V、回路U；可用露測試來驗證電機線路是否正常）

b、尿素泵主濾芯阻力大或堵塞

c、尿素泵內部

露

d、回流閥粘連常開

e、尿素泵電機故障（轉速過慢）或短路到蓄電池

f、吸液管路阻力大、堵塞、結冰或破損

g、尿素罐內濾芯阻力大或堵塞

VG1540090002重汽，錫柴，玉柴天燃氣發(fā)動機原廠環(huán)境溫度濕度傳感器

斯堪尼亞氮氧傳感器

在共軌系統(tǒng)，共軌管內的壓力不可能在10ms內上升100bar，若在共軌系統(tǒng)中出現(xiàn)10ms內共軌上升100bar，則認為系統(tǒng)異常。

該故障的報出邏輯圖如上，其報出邏輯為在3s內檢測到超過5次，軌壓在10ms內變化超過100bar，滿足上述條件時故障報出。該故障為電路故障，一般故障點為線路的虛接或傳感器自身問題導致。

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對于國六柴油車而言，諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上，而且國六排放也不是單純加了后處理，也牽扯到一些列發(fā)動機技術的升級。

這一系列的技術升級無疑會增加不少購買成本和使用維護成本，當然之前更有甚者稱一套進口國六后處理要數(shù)十萬元，簡直是聳人聽聞啊。同時技術升級對于車企技術以及服務水平都是一個很大的考驗。

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從目前給家企業(yè)公布的車型中來看，基本上國內國六主流的重型LNG發(fā)動機都采用了當量燃燒 EGR 三元催化的技術路線。