建基水泥制品廠——廣州越秀貝雷架租賃廠家

貝雷片使用計(jì)算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅帽24#，25#敏號(hào)為主墩，右帽23#，24#為主墩?？鐝浇M合分別為40m 8Om 40m，o號(hào)節(jié)段擬采用碗扣件 貝雷片支架法施工，o號(hào)塊長(zhǎng)度共12m，截面分為兩部分，一部分為墩頂截面，長(zhǎng)度為3m，梁高3.8m，另一部分為懸臂端截面，截面長(zhǎng)度兩側(cè)各為4.5m,梁高由3.8m到3.305m，呈1.8次拋物線變化﹔底板厚度由0.7m到0.3m，頂板厚度由1.2m到0.7m，均呈直線變化。本計(jì)算書(shū)對(duì)40 60 40m現(xiàn)澆箱梁橋0#塊貝雷片支架法施工進(jìn)行了驗(yàn)算。

1.貝雷橋支撐架:支撐架用于第yi排與第二排布架的連接。雙排單層橋，在每節(jié)銜架〈或加強(qiáng)弦桿）頂面中央，水平安裝1個(gè)支撐架。雙排雙層時(shí)，除在頂面安設(shè)1個(gè)支撐架外，還要在上層將架后端豎桿上安裝1個(gè)支撐架〈首節(jié)裕架前端豎桿也應(yīng)安裝1個(gè))。架設(shè)三排橋梁時(shí)，支撐架安裝的部位和教里與雙排橋梁相同。

2.安裝時(shí)，將兩端的4個(gè)空心套筒嵌入兩排布架的支撐架孔內(nèi)，再用撐架螺栓固定。聯(lián)板:聯(lián)板用于第二排和第三排布架的連接。三排雙層時(shí)，罕架上層的每根端豎桿上都應(yīng)安裝1塊聯(lián)板﹔三排單層時(shí)，只需在每節(jié)布架同一側(cè)湍豎桿上安設(shè)1塊聯(lián)板，首、尾節(jié)安裝在端柱上。貝雷橋斜撐螺栓和撐架"栓∶斜撐螺栓用于連接斜撐﹔撐架螺栓用來(lái)連接支撐架和聯(lián)板。這兩種螺栓的形2狀基本相同，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長(zhǎng)一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時(shí)偏心擋板扣在構(gòu)件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

貝雷片的橋面系可以全部裝齊再推出，貝雷片的橋面構(gòu)件安裝也可以裝一部分或不裝橋面構(gòu)件，待推出就位后再安裝。貝雷片安裝時(shí)4人一組，將有扣縱梁設(shè)在兩側(cè)，無(wú)扣縱梁設(shè)在中間，縱梁端部應(yīng)扣入橫梁上的卡子內(nèi)。橋板的浦設(shè)可由一端開(kāi)始，也可以從兩端同時(shí)進(jìn)行。橋板兩人抬1塊，橫鋪于縱梁上，并將兩湍凸榫嵌入有扣縱梁的扣子之間，然后在兩側(cè)安置緣材，并用緣材螺栓固定。

1.貝雷片橋跨的設(shè)置橋跨的推出可用人力，也可用機(jī)械動(dòng)力拖拉。人力推出具有準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單、容易控制推出速度、不需配備牽引設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，但只能用于推出跨徑小、重里輕的橋梁。由于作業(yè)手在橋梁兩側(cè)施力不易均衡，橋跨推出方向容易偏移，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。

⒉隨著橋跨向前推出，容納推橋作業(yè)手的地方越來(lái)越小，至快要推送就位時(shí)，兩側(cè)幾乎無(wú)施力之處。因此，利用人力推出時(shí)，zui好我岸推，對(duì)岸拉，協(xié)同進(jìn)行。利用機(jī)械動(dòng)力拖拉可根據(jù)當(dāng)時(shí)條件如采用汽車、推土機(jī)、坦克、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手搖絞車等。用汽車拖拉時(shí)，貝雷片的橋面構(gòu)件安裝不必另配其他設(shè)備，拖拉速度也快，但車內(nèi)必須裝重物，以增加車輪摩擦力，防止打滑。

3.貝雷片對(duì)較大跨徑的橋梁，當(dāng)一部機(jī)械動(dòng)力不足時(shí)，可兩三部合力拖拉，貝雷片橋跨的設(shè)置但車數(shù)不宜過(guò)多，否則將增加指軍的困難。如果場(chǎng)地較平，可采用頂推的方法。卷場(chǎng)機(jī)常作牽引工具，其優(yōu)點(diǎn)是橋跨前出平穩(wěn)，比較容易控制]推出速度，但拖拉速度較慢。

4.貝雷片橋跨的設(shè)置用動(dòng)力牽引，須通過(guò)鋼絲繩和滑輪來(lái)實(shí)現(xiàn)?；喲b在橋前，對(duì)正橋軸線，用短繩穿過(guò)滑輪，其兩端系在導(dǎo)梁下弦接頭后的罕架豎桿與橫梁交接處，以利于控制橋梁的推出方向。推橋應(yīng)嚴(yán)密組織，統(tǒng)一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對(duì)岸滾輪，又能觀察到橋跨在推出過(guò)程中的一切情況。推橋時(shí)指揮員應(yīng)著重掌握以下要點(diǎn)

在第二次期間，這種鋼橋被大里用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場(chǎng)。戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用，如美國(guó)、日本、原蘇聯(lián)。貝雷鋼橋在我國(guó)交通建設(shè)﹑抗洪搶險(xiǎn)中起過(guò)重要作用。20世紀(jì)E0年代，我國(guó)采用國(guó)產(chǎn)鋼16n把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直在國(guó)內(nèi)廣泛生產(chǎn)并使用的“321”裝配式公路鋼橋《貝雷片3-3)，橋板兩側(cè)用緣材固定《貝雷片3-4)，橋梁兩端設(shè)有端柱。橫梁上可直接鋪u型橋板。主梁通過(guò)端柱支承于橋座（支座）和座板上《貝雷片3-5)，橋梁與進(jìn)出路間用橋頭搭板連接，中間為無(wú)扣搭板，兩側(cè)為有扣搭板《貝雷片3-6〉，搭板上鋪設(shè)橋板、固定緣材。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。

主梁由罕架單元、析架銷子、端柱、加強(qiáng)弦桿、祈架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成。1。將架單元《析架片）和銜架銷子《貝雷片3-17)(1）析架單元:由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽(yáng)頭，在陰、陽(yáng)頭上都有銷子孔。兩節(jié)裕架拼接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。布架各孔的用途如下:弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強(qiáng)橋梁時(shí)，將里架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內(nèi)，使雙層銜架或銜架與加強(qiáng)弦桿連接起來(lái)﹔支撐架孔用來(lái)安裝支撐架，當(dāng)罕架用作主梁時(shí)，用中間兩個(gè)孔，用作橋腳時(shí)，用端部?jī)蓚€(gè)孔，以加強(qiáng)兩排昱架間的聯(lián)系﹔風(fēng)構(gòu)孔用于連接抗風(fēng)拉桿﹔端豎桿上的支撐架孔，用于安裝支撐架﹑斜撐和聯(lián)板﹔橫梁夾具孔用于安裝橫梁夾具。下弦桿上設(shè)有4塊橫梁墊板，墊板上有栓釘，用于限定橫梁的位置。每片布架重2TO千克﹔肩抬需作業(yè)手4人，手抬則需8人﹔如將上、下弦桿的加強(qiáng)弦桿連接后再用手抬。則需增加4人。