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發(fā)布時(shí)間:2021-09-10 13:52  
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就是在這一跌一漲中,有些些企業(yè)把握住了機(jī)會(huì),典型的就是三一,2018年汽車起重機(jī)市場(chǎng)基本上被徐工、三一、中聯(lián)等瓜分,三家市占率為91%,其中,三一重工的市占率從2010年的6%提升至22%,徐工仍保持在市場(chǎng)位,但是市場(chǎng)份額被三一吃掉一點(diǎn)。 從這以后,2019,2020年汽車起重機(jī)都是這種格局,梯隊(duì)徐工獨(dú)大,中聯(lián)和三一競(jìng)爭(zhēng)激烈;第二梯隊(duì)的福田雷薩,柳工不相上下;剩下的企業(yè)份額都非常小了。剪叉式升降機(jī)費(fèi)用服務(wù)熱線
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為此,通過(guò)重載編碼器的信號(hào)采集和反饋功能將極大地幫助起重機(jī)電機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的工作,從而對(duì)這類海洋裝備實(shí)現(xiàn)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和控制,則顯得非常重要。在海工裝備制造領(lǐng)域,海上工程起重裝備扮演著重要的角色。和一般陸上起重機(jī)不同,海上用途起重機(jī)一般固定于船舶平臺(tái)上,平臺(tái)本身的運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)負(fù)載運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈的影響。作業(yè)中,海上起重機(jī)會(huì)隨海浪縱搖、橫搖與升沉,這些運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致負(fù)載發(fā)生擺動(dòng),特別是在升降過(guò)程中,平臺(tái)的此類運(yùn)動(dòng)易導(dǎo)致已吊起的負(fù)載再次與甲板相撞,進(jìn)而威脅作業(yè)的安全。因此,海洋平臺(tái)起重機(jī)采用的安全系數(shù)一般在10倍,而陸用起重機(jī)一般采用的安全系數(shù)為2-3倍。剪叉式升降機(jī)費(fèi)用服務(wù)熱線