SL齒輪齒條升降機(jī)的種類

東邁氣缸同步升降機(jī)

RJ齒輪齒條升降機(jī)的種類

齒輪齒條升降機(jī)一般分為普通型和凈室型。普通型多應(yīng)用于一般產(chǎn)業(yè)設(shè)備；潔凈型多應(yīng)用于半導(dǎo)體，LCD/PDP生產(chǎn)設(shè)備，食品生產(chǎn)設(shè)備上，可以根據(jù)潔凈室的等級要求進(jìn)行多種后處理加工。

RJ系列齒輪齒條升降機(jī)

1，是基本的分離型型號，規(guī)格有RJ10-RJ50，根據(jù)輸出軸的不同方向可分為3種規(guī)格。

2，用氣缸做驅(qū)動(dòng)，自身沒有減速，可以實(shí)現(xiàn)快速移動(dòng)。

RJ-4S系列齒輪齒條升降機(jī)

1，是基本的組合型號，規(guī)格有RJ10-4S至RJ50-4S,可以根據(jù)要求進(jìn)行尺寸和行程的設(shè)定。

2，可以承受大負(fù)載

RJ-4SB系列齒輪齒條升降機(jī)

1，在RJ-4S系列的驅(qū)動(dòng)軸上安裝齒輪箱，可以與電機(jī)直接連接。

2，在不使用齒輪或鏈輪時(shí)，可以用于潔凈室環(huán)境。

RJ4SH系列齒輪齒條升降機(jī)

1，在RJ-4S系列的驅(qū)動(dòng)軸上安裝渦輪減速器，可以與電機(jī)直接連接。

2，渦輪減速器有減速比，因此可以適應(yīng)一般電機(jī)或伺服電機(jī)。

RackJack組裝注意事項(xiàng)

Rack  Jack組裝注意事項(xiàng)

1.0   為了保證精準(zhǔn)操作和水平升降，Rack  Jack的組裝面要先進(jìn)行機(jī)械加工然后再組裝；安       裝框架結(jié)構(gòu)時(shí)，要先焊接再進(jìn)行組裝面加工，后進(jìn)行組裝。

2.0  在粉塵比較多的環(huán)境下，使用防塵套阻止灰塵進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部

3.0   600mm行程以上的Rack  Jack附帶輔助導(dǎo)向，可以使Rack  Jack在升降時(shí)減小晃動(dòng)。

4.0   Rack  Jack的軸間距存在偏差，偏差范圍在 -0.1mm這間，如果安裝孔的位置不符合       時(shí)，可以用橡膠錘調(diào)整安裝孔位置，然后進(jìn)行組裝。如果不調(diào)整就進(jìn)行組裝，這樣就會       使傳輸軸扭曲，導(dǎo)致配合失衡，影響產(chǎn)品精度和使用壽命，組裝時(shí)需要特別注意。

5.0   使用頻率高而且需要精準(zhǔn)控制時(shí)，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)方式更加穩(wěn)定。

6.0   Rack  Jack使用油脂潤滑，一般規(guī)格的產(chǎn)品使用軸承潤滑脂，潔凈室型號的產(chǎn)品使用硅         脂潤滑脂。注油周期根據(jù)使用頻率有所不同，一般3個(gè)月進(jìn)行一次檢查和補(bǔ)充注油。7.0

7.0   如果Rack  Jack組裝時(shí)齒條的豎直度沒有調(diào)節(jié)好，會加快齒條和驅(qū)動(dòng)齒輪的磨損，縮短       壽命，齒輪的摩擦系數(shù)變高，電機(jī)的效率變低。這時(shí)需要把上下面法蘭連接螺栓稍微松       開一點(diǎn)，然后進(jìn)行升降測試，之后再把組裝螺栓緊固。

POWERbase的種類

POWER base的種類

SP系列－標(biāo)準(zhǔn)型

SP是基本型號， 規(guī)格為SP300 - SP20000. 可以訂制20T以上規(guī)格。

可以根據(jù)設(shè)計(jì)者的需要選擇齒輪箱間的中心距及行程。

SP-C系列－潔凈宣型

對IP系列進(jìn)行后處理（硬質(zhì)絡(luò)鑲金， 無電解鏡鑲金， 冷電鑲處理）， 井在外部安裝防塵套。(Class Zone:100-1000Class)

可以在粉塵較多的環(huán)境使用。

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應(yīng)該不能通過在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來實(shí)現(xiàn)目的,這需要在實(shí)際裝配過程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測方法或者經(jīng)驗(yàn)來判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）。可以設(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

  我國齒輪產(chǎn)品經(jīng)過近10年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近際國先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與際國先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問題已成為中國齒輪產(chǎn)品趕超際國水平的瓶頸。