乘龍M3超值版標配柳汽M31A

乘龍M3“節(jié)油版”同時繼承了東風柳汽在安全、可靠、輕量化、舒適等方面一貫的高要求。

乘龍M3超值版標配柳汽M31A“龍骨式框架結構”駕駛室，車門及門框采用整體式?jīng)_壓成型，車門內(nèi)雙層高強度鋼防撞梁，前檔玻璃采用夾層玻璃。對用戶來說，駕駛室的安全性也是購車必然考慮的因素之一。

原廠導流罩，可有效降低風阻，將“節(jié)油”理念貫徹到底。

駕駛室采用深色系搭配，部分細節(jié)采用仿木設計，方向盤采用木紋包邊和皮質材料包覆，整體手感相當不錯。座椅配裝M7仿皮面面料座椅，駕乘更舒適。

在乘龍M3“節(jié)油版”載貨車上，玉柴發(fā)動機系列車型，標配節(jié)油開關，用戶可依據(jù)實際載重選擇檔位，以的油耗運輸任務。

在動力配備方面，乘龍M3“節(jié)油版”搭載玉柴YC4E160系列發(fā)動機，排量為4.26升，輸出功率118千瓦、160馬力，輸出馬力550牛米。變速箱則是采用法士特8JS75C手動變速箱，換擋入檔更加輕松，動能輸出穩(wěn)定可靠。

在底盤方面采用高強度輕量化設計，采用鋁合金油箱，降低整車質量。并且電氣線路采用軟管包覆、膠條束縛，從而減少因磨損而帶來的安全隱患。

城建雙雄:乘龍H7城市渣土車

城建雙雄：乘龍H7城市渣土車 乘龍H5城建攪拌車

東風柳汽乘龍在工程市場保持了連續(xù)五年的增長，預計在2021年，城建市場將加大對超載的治理，渣土車市場向合規(guī)化方向發(fā)展，輕量化需求將爆發(fā)。

這款8×4乘龍H7城市渣土車，搭載濰柴WP10H動力，馬力375，匹配法士特12擋變速箱，以及漢德后橋，黃金動力組合整體匹配性更好。整車采用輕量化設計，自重僅為12.5噸。考慮到城市內(nèi)渣土車經(jīng)常涉水清潔的需要，整車匹配耐磨涉水制動片，同時標配涉水包。

乘龍H5城建攪拌車，搭載了濰柴WP8動力，350馬力，發(fā)動機底怠速更節(jié)油，匹配法士特10擋手動變速箱，同時搭載12噸級高承載后橋，寶鋼高強度耐磨鋼罐體，一體化上裝，自重在8.5噸以內(nèi)。

H73.0明星車型陸航版登陸

乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份，是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型，該車型在2.0的基礎上，一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級，包括前格柵新增對稱鍍鉻條，讓H7看起來更加的細膩。乘龍發(fā)光logo也是外觀升級的一部分，增加辨識度的同時還加強品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統(tǒng)可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級，搭載目前國內(nèi)排量的量產(chǎn)燃油發(fā)動機——14升東風康明斯，該發(fā)動機可輸出600馬力的超高馬力，輸出扭矩也達到了2750N.m，同時這款發(fā)動機還具備的燃油經(jīng)濟性。與發(fā)動機匹配的變速箱來自德國采埃孚，12檔AMT換擋方式，可有效降低我們的駕駛強度。驅動橋匹配了德納440車橋，速比2.643，這個速比下車輛的經(jīng)濟車速會很高，燃油經(jīng)濟性也會跟著提升。 三是內(nèi)飾升級，主駕座椅除了帶臂托外，還加入了通風加熱功能，大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統(tǒng)，有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導致的安全事件。中控臺做了內(nèi)收設計，對空間更加友好，駕乘空間更為寬敞。魔術臥鋪秒變雙人床，特別適合長途運輸和夫妻車，對駕駛員來說，是非常友好的一個拓展功能。

載貨車新秀乘龍H7LNG燃氣車把新技術應用到陌生的領域

H7旗艦載貨車

3.0版的乘龍H7推出的同時，H7載貨車就跟著同步推出了，這不僅讓牽引車用戶有機會買到3.0版的旗艦H7，在載貨車市場，用戶同樣可以買到旗艦版H7。

動力鏈是這臺H7的亮點，發(fā)動機搭載了濰柴的一臺發(fā)動機——WP10.5，輸出功率為460馬力，這款發(fā)動機是濰柴推出的一款明星機型，具有重量小，功率大，燃油經(jīng)濟性高的特點。與發(fā)動機匹配的變速箱是法士特一款AMT變速箱，12擋自動擋，并且，還匹配了法士特的液力緩速器，這樣的動力搭配，對于一臺載貨車來說，真的是非常了。

載貨車新秀 乘龍H7 LNG燃氣車

把新技術應用到陌生的領域，乘龍是非常積極的一個，例如前面講到的給乘龍T5配燃氣發(fā)動機，而在載貨車領域，乘龍依居然給一臺3.0版的H7載貨車也匹配了燃氣發(fā)動機。

與乘龍T5一樣，發(fā)動機都是玉柴的YCK11燃氣機，功率400馬力，這個功率對于一臺載貨車來說，還是非常充足的。變速箱匹配了法士特的12擋手動擋變速箱，同樣是全鋁外殼，并且也匹配了法士特的液力緩速器。