根據(jù)此通風(fēng)量和機房進排風(fēng)消聲器的較低空氣流速，即可計算出進排風(fēng)口的截面積，據(jù)此設(shè)計的進排風(fēng)口在一般的情況下都能滿足機房的散熱要求。誠然，這是比較高的標(biāo)準(zhǔn)，代價也較高，需要專業(yè)的降噪廠商進行設(shè)計和施工，在施工過程中還要確保施工質(zhì)量及使用合格的材料，才能同時滿足理想的降噪效果和充分的散熱條件，有效解決這一矛盾?，F(xiàn)在很多降噪的機房都存在著這方面的問題，為了降低成本，忽視了施工質(zhì)量和使用材料的要求，但為了達(dá)到降噪的標(biāo)準(zhǔn)，又不得不犧牲機房的散熱條件（縮小進排風(fēng)口面積）。

應(yīng)急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定有多臺發(fā)電機組備用時，一般只設(shè)置1臺應(yīng)急柴油發(fā)電機組，從可靠性考慮也可以選用2臺機組并聯(lián)進行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機組臺數(shù)一般不宜超過3臺。當(dāng)選用多臺機組時，機組應(yīng)盡量選用型號、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機組有2臺時，自起動裝置應(yīng)使2臺機組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過確認(rèn)以后，發(fā)出自起動指令，如果機組連續(xù)3次自起動失敗，應(yīng)發(fā)出報警信號并自動起動第2臺柴油發(fā)電機。

(1)低壓油路的故障

1)油箱內(nèi)無油或油面太低,吸管吸不上油.

2)油管破損,油管接頭松動漏油.

3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機不著火.

4)柴油中有水,冬季結(jié)冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標(biāo)號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.

5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.

6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機不著火.

風(fēng)力發(fā)電機組的控造系統(tǒng)是接納工業(yè)微處置器停止控造，一般都由多個CPU并列運轉(zhuǎn)，其本身的抗干擾才能強，而且通過通信線路取計較機相連，可停止長途控造，那大大降低了運轉(zhuǎn)的工做量。所以風(fēng)機的運轉(zhuǎn)工做就是停止長途毛病排除和運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計闡發(fā)及毛病本因闡發(fā)。長途毛病排除：風(fēng)機的大部門毛病都能夠停止長途復(fù)位控造和主動復(fù)位控造。風(fēng)機的運轉(zhuǎn)和電網(wǎng)量量黑白是互相關(guān)注的，為了停止雙向庇護，風(fēng)機設(shè)置了多重庇護毛病，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻次高、低等，那些毛病是可主動復(fù)位的。