節(jié)能射流風(fēng)機低噪音射流風(fēng)機雙向射流風(fēng)機

隨著科學(xué)技能的不斷開展，大家對隧道風(fēng)機運用的需求也越來越高，就當(dāng)前國外隧道風(fēng)機技能開展趨勢而言，將向隧道風(fēng)機低噪音的方向開展。　隧道風(fēng)機的噪聲是工業(yè)生產(chǎn)中噪聲污染源首要來歷之一。隧道風(fēng)機大型化和高速化更使得噪聲疑問非常杰出。由于在振動中呈周期性又有一定節(jié)奏的喘聲，隧道風(fēng)機的這種現(xiàn)象常被稱為“喘振”。對低頻噪聲，隧道風(fēng)機首要經(jīng)過改進隧道風(fēng)機結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低本體噪聲，若達不到需求，可采納加裝消聲器 隔音房等措施。綜上所述，這些技能既是國外隧道風(fēng)機將來開展趨勢，也是國內(nèi)隧道風(fēng)機職業(yè)在技能方面的盡力方向。

隧道風(fēng)機風(fēng)量的定義為:風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積.大型隧道風(fēng)機由于能夠用風(fēng)速計準(zhǔn)確測出風(fēng)速,所以風(fēng)量核算也很簡單,直接用公式Q=VF,便可算出風(fēng)量.隧道風(fēng)機數(shù)量的確定 依據(jù)所選房間的換氣次數(shù)，核算廠房所需總風(fēng)量，進而核算得隧道風(fēng)機數(shù)量。 核算公式：N=V×n/Q 其間：N——隧道風(fēng)機數(shù)量（臺）； V——場地體積（m3）； n——換氣次數(shù)（次/時）； Q——所選隧道風(fēng)機類型的單臺風(fēng)量（m3/h）。隧道風(fēng)機類型的挑選大概依據(jù)廠房實際情況，盡量選擇與原窗口尺度相匹配的隧道風(fēng)機類型，隧道風(fēng)機與濕簾盡量堅持必定的距離（盡可能別離裝在廠房的山墻兩邊），完成杰出的通風(fēng)換氣作用。排風(fēng)側(cè)盡量不接近鄰近建筑物，以防影響鄰近住戶。隧道風(fēng)機知識隧道風(fēng)機有多種稱呼，最早叫著隧道式軸流風(fēng)機，后來發(fā)展為隧道射流風(fēng)機，和斜流風(fēng)機、多級軸流風(fēng)機（對旋式射流風(fēng)機）、軸流式壓縮機等一樣，都屬于軸流風(fēng)機衍生而來。如從室內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境，能夠在風(fēng)口設(shè)備噴水設(shè)備，吸鄰近污染物會集收回，不污染環(huán)境，達到效節(jié)能的目的。

隧道通風(fēng)機隧道內(nèi)送風(fēng)

隧道通風(fēng)機哪里有工作環(huán)境？什么是氣體？需要確定的隧道通風(fēng)機是用于普通室溫清潔氣體排氣，排氣過程，或防火煙，防爆排氣，防銹排氣，廚房排煙等。

1、普通排氣：隧道通風(fēng)機不特別要求，只要設(shè)計條件和客戶要求就可以了。但隧道通風(fēng)機的轉(zhuǎn)速一般控制在1500rpm以下，因為隧道通風(fēng)機及其部件預(yù)先容易損壞軸承，軸，皮帶和皮帶輪，從而頻繁更換部件成本。

2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時候需要高溫，煙霧等；不同的成分具有不同的處理方法，隧道通風(fēng)機的要求不同。

（1）氣體在夾具中的焊渣：焊接車間或切割廠通風(fēng)，通?？紤]到含有金屬屑和焊渣等雜質(zhì)的廢氣；添加過濾器，無法建立電機。這些雜質(zhì)，如果進入隧道通風(fēng)機，可能會磨損軸承皮帶等附件，更嚴重會損壞電機，導(dǎo)致電機報廢。對于給定的風(fēng)機尺寸，如果降低其推力、必然導(dǎo)致風(fēng)機數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機本身的投資，但此時隧道風(fēng)機出口風(fēng)速也隨之降低，使得消聲器得以取消或減小其長度。（過濾器直徑超過一毫米的顆粒）和電機外部（防止金屬進入電機）

（2）含氣涂料：大部分過濾器要加入，帶防爆隧道通風(fēng)機，軸封，電機外部；油漆含有揮發(fā)性有機溶，是氣體，如果遇到明火，如火花可能會引起炸。

（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風(fēng)機和防爆電機；

（4）廢氣中含有腐蝕性氣體：首先要知道什么是腐蝕性氣體，什么成分，如果是酸堿，選擇FRP（玻璃纖維材料）或塑膠材料；產(chǎn)品使用狀況說明在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機強制通排風(fēng)達到要求。如果中等腐蝕性，可選不銹鋼；如果是弱酸或空氣或腐蝕性氣體在空氣中的含量相對較低，可以在葉輪上做防腐涂層方法，達到單層涂層的目的可以達到10微米，雙層涂層可以達到約20微米。

3、消防排氣：應(yīng)通過國家消防認證機構(gòu)選用。

4、排煙：應(yīng)選擇不粘涂層葉輪，并可收集油滴，方便清潔隧道通風(fēng)機。

隧道通風(fēng)機的安裝是不同的，所選型號也不同。常見的安裝形式有：屋頂安裝，側(cè)壁安裝，吊風(fēng)管等。除此之外，可調(diào)電阻要是接觸不良的話，速度的穩(wěn)定性也會受到干擾。如果安裝在鋼結(jié)構(gòu)的屋頂上，應(yīng)選擇一個比較輕的全鋁屋頂隧道通風(fēng)機，這樣可以節(jié)省屋頂做加固的費用，如果安裝了墻壁，應(yīng)該推薦客戶匹配的雨罩，空氣閥和昆蟲網(wǎng)等配件。

SDS系列隧道射流風(fēng)機

A 機械系統(tǒng)：通風(fēng)、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。眾所周知，隧道中的通風(fēng)排塵是非常重要的，所以隧道射流風(fēng)機的選擇、使用等都是非常重要。  

1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機。整機運轉(zhuǎn)電流檢測：在正常載荷下，對運轉(zhuǎn)時通過電機的電流進行檢測，電流超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的，則需變更電機配置。將風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可二個方向面通風(fēng)，以達到雙向通風(fēng)或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風(fēng)方式。  

2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng)，由此抽出煙霧。  

3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從洞口進入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案

5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機數(shù)量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風(fēng)力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施

隧道射流風(fēng)機選型方法

隧道軸流風(fēng)機按不同使用場合和要求選用不同型式和不同材料的隔振器，所選用的隔振器均具有同有頻率底、載荷范圍廣的優(yōu)點，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。在大型隧道軸流風(fēng)機中所選用的隔振器，用螺栓與預(yù)埋在基礎(chǔ)中的鋼板相固定，并與機殼底座螺栓連接。

隧道軸流風(fēng)機的特性決定了當(dāng)系統(tǒng)阻力增加時，風(fēng)機流量減少，當(dāng)隧道軸流風(fēng)機流量小到某一數(shù)值時，風(fēng)機即發(fā)生喘振。喘振的現(xiàn)象表現(xiàn)為氣流在風(fēng)機中來回流動和振蕩，發(fā)出間斷的強烈吼叫聲，同時風(fēng)機振動急劇增大。長時間的喘振將會造成風(fēng)機損壞。

地鐵隧道的系統(tǒng)阻力變化特性決定了安裝在此系統(tǒng)中的隧道軸流風(fēng)機很難避免喘振的發(fā)生。

為了控制和避免喘振，確保機組的運行安全和連續(xù)穩(wěn)定地向系統(tǒng)送風(fēng)或向外界排風(fēng)，隧道風(fēng)機公司在借鑒先進氣動理論的基礎(chǔ)上，開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的防喘振環(huán)。葉輪旋子加工及拆卸進程經(jīng)屢次動失調(diào)校對于，保障動失調(diào)精密度頭銜，因而地鐵隧道風(fēng)機運行顛簸牢靠。使用此技術(shù)后，基本上避免了在地鐵隧道通風(fēng)機喘振現(xiàn)象的發(fā)生。對單向和雙向隧道軸流風(fēng)機均可在機殼上設(shè)置防喘振裝置