汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。高頂駕駛室的線束安裝是否安全可靠,一直是影響高頂重卡車身內(nèi)飾舒適實(shí)用性的重要因素之一,為了更好的提升產(chǎn)品品質(zhì),2011年以來中國重汽卡車股份車身廠經(jīng)過市場反饋、多次調(diào)研、現(xiàn)場確認(rèn)、原因分析，重點(diǎn)成立了高頂電器線束安裝問題攻關(guān)小組，從營銷部、總裝線、到車身廠，依次跟蹤調(diào)查、深度摸排問題根源。分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。

　　經(jīng)過細(xì)致縝密的觀察研究，重汽卡車股份車身廠發(fā)現(xiàn)：問題容易出現(xiàn)在氣喇叭、前示高燈、頂襯門控開關(guān)線束、雜品箱前沿饋線等方面，這些微不足道的小問題，卻在市場上經(jīng)常惹惱用戶并嚴(yán)重影響中國重汽產(chǎn)品的整體質(zhì)量檔次。為此，中國重汽卡車股份車身廠下定決心，必須清除問題、并保障此類瑕疵永不出現(xiàn)。主動(dòng)安全系統(tǒng),包括車道檢測和停車輔助系統(tǒng)(前視和后視攝像頭),以及信息娛樂系統(tǒng)(包括導(dǎo)航和后座娛樂),是人們更為關(guān)注的汽車電子系統(tǒng)。

　　首先，重汽車身廠工作人員發(fā)現(xiàn)：操作人員在預(yù)割線束外包裝時(shí)易造成線束破損，在經(jīng)過討論驗(yàn)證后，攻關(guān)小組成員積極大膽將線束長度增加，這項(xiàng)改善得到現(xiàn)場操作人員的認(rèn)可，并反饋完全方便內(nèi)飾裝配，得到了重汽技術(shù)中心的認(rèn)可，并與2011年3月底正式將圖紙修改。線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護(hù)套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　其次，重汽車身廠還在線束饋線的端子處，沿線束走向增加了長度標(biāo)識(shí)，該標(biāo)識(shí)不僅方便現(xiàn)場操作人員控制裝配精度，而且還通過將限位拉帶與饋線限位在雜品箱內(nèi)的集約式捆扎，完全實(shí)現(xiàn)了高頂線束的前沿饋線的固定方案，得到了重汽技術(shù)中心的驗(yàn)證認(rèn)可。

　　再次，重汽車身廠積極與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，確認(rèn)頂襯門控開關(guān)線束質(zhì)量狀態(tài)，并上報(bào)技術(shù)部通過與生產(chǎn)廠家的進(jìn)一步溝通，統(tǒng)一了此部位的捆扎方式。同時(shí)，還派專人深入總裝線現(xiàn)場協(xié)調(diào)，確認(rèn)左右門控開關(guān)線的預(yù)留長度，并制定了統(tǒng)一的強(qiáng)化工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　后，重汽車身廠在對(duì)氣喇叭反復(fù)觀察驗(yàn)證后，攻關(guān)小組通過在頂蓋內(nèi)壁增加線束固定板強(qiáng)化工藝，一舉順利解決此類問題，通過多次的強(qiáng)化、老化試驗(yàn)，攻關(guān)小組相繼做出了合適的固定板，經(jīng)相關(guān)工藝驗(yàn)證和大批量改善后，實(shí)際安裝使用效果非常良好。

汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。

　汽車電路的基本特點(diǎn)是：單線制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。要拆開連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。

2、 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對(duì)象”。

 開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對(duì)象的“通路”。

　回路是簡單的電氣學(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機(jī)或蓄電池)的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來。其中含鹵阻燃電纜的絕緣層、護(hù)套、外護(hù)層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用含鹵的聚乙烯（PVC）阻燃材料，因而具有良好的阻燃特性。

  汽車線束廠家介紹線束在使用過程中功能體現(xiàn)

     在現(xiàn)代汽車上，汽車線束廠家稱汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系?？梢哉f微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器管，那么線束就是神經(jīng)和血管了。接下來讓我們一起隨著線束加工廠家來看看線束具體有哪些功能體現(xiàn)。

     隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。而相容性所觀察的對(duì)象是看在油膏中基帶與聚合物薄膜是否會(huì)起泡或分層。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題