廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。我們主要做：北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。因此，同一個集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時出口和運輸。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應鏈服務(wù)。

登凱供應鏈——吉林到多哥海運

在一般情況下，整箱貨物可以直接在內(nèi)地口岸裝運，而拼箱貨物因為內(nèi)地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿海口岸交貨。這無疑又會 給出口人增添許多額外的麻煩。作為西非經(jīng)濟共同體的成員國，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進口國，國內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。按照我國政府的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關(guān)所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的省(自治區(qū)、直 轄市)所轄范圍內(nèi)的本地報關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關(guān)，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關(guān)才會予以放 行。

登凱供應鏈——黑龍江到貝寧海運

2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運往美國的貨物,船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費，通常約25美元/單。

這些費用收取項目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

FOB條件下，要特別注意虛高的費用項目。當然，F(xiàn)OB是客戶指1定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔的國內(nèi)雜費肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)1則”，沒辦法的事情。一貨量達兩個方二對時效有一定的要求，時效預期低于空運三有一定物流成本預算四注重售后服務(wù)登凱供應鏈，行業(yè)領(lǐng)1先的跨境電商物流供應鏈平臺。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘?，以了解當?shù)氐摹靶幸?guī)”。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應鏈服務(wù)。但據(jù)很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在低價報關(guān)現(xiàn)象。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

自2019年7月1日起

1、取消14項信息技術(shù)產(chǎn)品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。

２、對《中華人民共和國加入世界貿(mào)易組織關(guān)稅減讓表修正案》附表所列信息技術(shù)產(chǎn)品惠國稅率實施第四次降稅。

廣州到馬拉博海運的船期46天左右，做馬拉博海運可申請14的目的港免柜期，到這里的船公司有SAF、NDS、CMA……幾內(nèi)亞海運屬于西非海運航線。

馬拉博海運港口也是幾內(nèi)亞海運的1大海港，因廣州到馬拉博海運的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經(jīng)常有家具、糧食等。登凱——尼日利亞的港口有拉各斯、奧納，拉各斯包括天坎、阿帕帕。登凱在馬拉博設(shè)有辦事處，與馬拉博海運中的各項業(yè)務(wù)精誠合作，既互通了中幾兩國人民生活中的有無，又增進互相間的友誼，這對我們在非洲海運中的發(fā)展也勢在必行。

馬拉博又名圣伊薩貝爾港，是幾內(nèi)亞的經(jīng)濟、政治中心，所以該港的運營狀況直接關(guān)系到國家的創(chuàng)收。隨著西非海運的迅速發(fā)展，幾內(nèi)亞的進出口量也在逐年增加。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。廣州登凱公司整合華南、珠三角等區(qū)域的國際航線運價、艙位、時效等優(yōu)勢，為客戶提供實惠、安全、便捷的貨物進出口運輸方案，讓客戶出貨變得更省心、省時、省錢、安心。隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的引L者。

廣州登凱致力于為客戶提供quan方位的貨運服務(wù)和量身定制的物流方案；

廣州登凱的服務(wù)以立足國際、專業(yè)團隊和客戶解決方案作為支持；

廣州登凱擁有專業(yè)和熱忱的團隊, 可以滿足客戶在世界范圍內(nèi)的所有的個性化物流需求。

廣州登凱的使命是通過提供增值的貨運管理和物流解決方案來贏取客戶滿意度和忠誠度。我們將為每一客戶提供個性化的服務(wù),使得業(yè)務(wù)便捷，并提供全球性的專業(yè)方案來簡化日益復雜的全球市場。

尼日利亞貨物清關(guān)要求

　　自2012年7月12日起，尼日利亞海關(guān)對進口包裹實行新的清關(guān)要求，請發(fā)貨人遵從如下：

　?。?）當?shù)睾ｊP(guān)不予接受在清關(guān)環(huán)節(jié)更換或修改貨物的商業(yè)F票和發(fā) P上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內(nèi)容。

　　（2）所有要求退回發(fā)貨地的貨物現(xiàn)在不再是自動安排，特別是已經(jīng)完成關(guān)稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發(fā)貨人支付關(guān)稅后才能安排。也就是說如果貨件已經(jīng)完成關(guān)稅評估，那即使終要退件，均必須支付關(guān)稅。

　　（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業(yè)FP，F(xiàn)P內(nèi)容必須具備：每項商品的HS編碼、數(shù)量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

　?。?）當?shù)睾ｊP(guān)關(guān)稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

　?。?）所有返修及退回當?shù)氐漠a(chǎn)品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業(yè)FP上的申報價值必須是返修的成本價值。

　?。?）為避免產(chǎn)生清關(guān)延誤，所有在國家食品和藥Y物管理ju管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關(guān)進口許可證或豁免證書。

　　尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。