牽引小車主要由夾緊機(jī)構(gòu)和掛脫鏈機(jī)構(gòu)組成。脫模時(shí)應(yīng)該盡量避免直接敲擊成型面，暫時(shí)不使用的模具應(yīng)該平放好，上面不能壓重物或堆放雜物，避免有害介質(zhì)的侵濁。兩個(gè)小車的交替牽引運(yùn)動(dòng)分為同步夾緊牽引階段、單獨(dú)夾緊牽引階段和返程階段。小車由一條精密雙排傳動(dòng)鏈驅(qū)動(dòng)，由掛脫鏈機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)小車的掛鏈和脫鏈。由夾緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)小車對(duì)型材的夾緊。掛脫鏈動(dòng)作、夾緊動(dòng)作和小車返程動(dòng)作均由氣缸實(shí)現(xiàn)。

3 機(jī)械增力夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)及使用中出現(xiàn)的問題

3.1 機(jī)械增力夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

氣液增壓缸增力系統(tǒng)，利用氣液增壓缸把0.4 MPa的氣壓力轉(zhuǎn)變成10 MPa的液壓力，驅(qū)動(dòng)氣液缸，使氣液缸的輸出力達(dá)到30 kN的夾持力要求。

 該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用換向閥前面的減壓閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，便可任意調(diào)節(jié)夾持力大小，且夾持力一旦設(shè)定后，不受壓板等構(gòu)件彈性變形以及被夾持型材尺寸精度的影響,因此夾持安全可靠。

 該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和使用過程中應(yīng)注意氣液缸活塞和缸筒間的密封，避免空氣混入油中。此外還應(yīng)注意增壓缸和氣液缸之間所充油液在滿足正常使用要求前提下，應(yīng)具有足夠余量，以防止因少量油液外漏而造成的油液不足現(xiàn)象。

3 、牽引機(jī)構(gòu)

考慮到所需牽引力較大（12 ～15T ）且運(yùn)行速度較慢（0.1～1.5m/min）的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用了液壓傳動(dòng)的方式工作。由夾緊油缸夾緊制件后，推力油缸牽引夾持機(jī)構(gòu)在兩個(gè)平行的導(dǎo)桿上前行，平穩(wěn)的將制件牽引出模。

針對(duì)工藝中連續(xù)平穩(wěn)不間斷牽引的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用了以兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)交替牽引的方式進(jìn)行工作。在一個(gè)夾持機(jī)構(gòu)工作循環(huán)即將完成前，啟動(dòng)另一夾持機(jī)構(gòu)，夾緊工件同步工作前行一段距離后再行松開后退，保證牽引的平穩(wěn)交替。

系統(tǒng)液壓原理圖如圖2 :

玻璃鋼拉擠工藝

玻璃鋼拉擠工藝通常用電加熱，對(duì)高性能復(fù)合材料采用微波加熱。由于它們結(jié)構(gòu)上的不同，因此，上述這兩種介電傳感器的電導(dǎo)性能，尚不能進(jìn)行直接的比較。模具人口處需有冷卻裝置，以防膠液過早固化。浸膠工序主要掌握膠液相對(duì)密度(黏度)和浸漬時(shí)間。其要求和影響因素與預(yù)浸料相同。固化成型工序主要掌握成型溫度、模具溫度分布、物料通過模具的時(shí)間(拉擠速度)，這是拉擠成型工藝的關(guān)鍵工序。在拉擠成型過程中，預(yù)浸料穿過模具時(shí)產(chǎn)生一系列物理的、化學(xué)的和物理化學(xué)的復(fù)雜變化，迄今仍不很清楚。