福田時代M3自卸車裝備2.8L排量的福田環(huán)保動力4缸柴油發(fā)動機，驅動形式采用4X2，較大限度馬力達110。因為福田時代M3自卸車有成熟的萬里揚變速箱支持，一共擁有5個檔位，提速感很明顯，后段提速不會出現(xiàn)疲軟無力的情況。輔以時代汽車無比準確的調(diào)教功底，變速箱和動力發(fā)動機成為配合默契的較佳拍檔。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，讓操縱人感受到一級的駕馭感受。較大扭矩可達280，較高車速可達90公里/小時，對于強勁的對手HOWO統(tǒng)帥來看，福田時代M3自卸車相差不大，總而言之，福田時代M3自卸車的動力展現(xiàn)并不比同檔次車遜色。

結合各方面來看，福田時代M3載貨車之所以讓人喜愛，不僅是因為空間的幫助，外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面也有著與眾不同的呈現(xiàn)，實實在在考慮到并滿足了買車群體心中的要求。因此在同等級中，福田時代M3載貨車性價比是對照高的。我想談談，隨著駕車者的年輕化，駕車者需求日益增多，只有真正懂得購車群體需求的車型才能屹立不倒，正如福田時代M3載貨車。對于這樣一款車界性價王，各位看官有什么見解呢？

操控方面,不得不佩服時代汽車高超的調(diào)教才能

操控方面，不得不佩服時代汽車高超的調(diào)教才能，整車雖然重達2.7噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。福田時代M3自卸車在行駛過程中高速穩(wěn)，低速順，給人一種踏實感。整體而言，福田時代M3自卸車的確能讓人感受到很多的行駛趣味。

能耗方面，福田時代M3自卸車的實質(zhì)測試均值能耗為10.77L上下。不掛貨物的能耗略低，為6.36L，主要受擁堵影響，滿載能耗也對照低，實質(zhì)測出只有15L。每千米油費8毛，拉1000km能耗剛剛150L，開支不到750快，相較于車重、馬力相當?shù)耐燃壾囆蛠砜?，因其具備能耗?jīng)濟的亮點而讓消費者慕名而來，并且獲得贊譽。

福田時代M3防凍液罐設在車頭的大梁位置

仔細看還能發(fā)現(xiàn)，新款M3的儲氣罐改為了朝上布置，能夠一定程度上減少砂石飛濺帶來的損壞。

現(xiàn)款和新款M3均采用120升塑料燃油箱，和多數(shù)輕卡車型一致，能滿足需求。

輪胎方面，兩款車型所選一致，均為朝陽品牌7.50R16LT，該品牌輪胎廣泛運用于重卡，價格比一般輪胎要高，在輕卡領域較為少見。

現(xiàn)款M3防凍液罐設在車頭的大梁位置，新款M3則設在了駕駛室后方，降低了損壞幾率，也提高了用戶加防凍液的便利性。

在輕卡領域，福田時代一直是高性價比車型代表。以福田時代M3為例，在福田M3平臺上升級打造而來，保留性價比的同時，把細節(jié)做工水平進一步提升，已獲得許多用戶認可，表現(xiàn)頗受稱道。