一條焊縫應盡量一次焊完，不得已中途停焊后重新焊接時，應重疊10~20 mm。多層焊縫在進行下一道焊縫前，對前道焊縫進行表面顏色檢查，只允許銀白色；并徹底清除表面污染、夾渣等缺陷。

弧坑應填滿，接弧處應熔合焊透。

一般熄弧采用堆高熄弧法：收弧時勻速抬高電弧，同時加速填充焊絲，直至電弧熄滅，使熄弧處焊縫局部凸出，必要時打磨超標的余高。在焊機上有衰減裝置時，此熄弧方法效果更好。

大多數鋁合金可以通過電弧焊接進行連接，如圖3所示。但是某些航空用鋁合金和其他特殊合金采用傳統(tǒng)焊接方法無法實現(xiàn)連接。由于鋁合金具有氧化層存在，因此在使用熔化焊進行焊接時需要利用正極的破膜特性去除氧化膜，這樣才能確保順利的焊接。鋁合金焊接時通常會在焊縫金屬和焊接熱影響區(qū)位置形成軟化區(qū)，有時為了恢復這些區(qū)域的性能，可以在焊后采用適當的熱處理進行恢復。鋁合金的焊接除了可以使用傳統(tǒng)的電弧焊以外，還可以選擇其他新型的焊接方法，包括攪拌摩擦焊、激光焊和超聲波焊。

鋁合金激光焊接結構的應用研究

自20世紀90年代，隨著科學技術的發(fā)展，大功率高亮度激光器的出現(xiàn)，激光焊技術集成化、智能化、柔性化、多樣化發(fā)展日趨成熟，國內外更加關注激光焊在各領域鋁合金結構中的應用。目前，我國一些汽車制造廠家已經在部分新車型中采用激光焊接技術，隨著鋁合金厚板激光焊接技術的發(fā)展，激光焊接未來將應用于裝甲車結構。